Kann man R-PET mit demselben Siloauflieger transportieren wie Virgin-PET?

Technisch ja — die Ausrüstung ist dieselbe, ein pneumatischer Siloauflieger aus Aluminium oder Edelstahl. Verfahrenstechnisch gibt es einen wichtigen Unterschied: R-PET in Food-Grade erfordert einen Siloauflieger mit dokumentierter Ladungshistorie, die bestätigt, dass er niemals Nicht-Food-Grade-Materialien transportiert hat. Das schränkt den Pool der für diesen Transport bereiten Siloauflieger ein — in der Praxis ausgewählte Einheiten der Flotte.

Wie ist die Dichte von R-PET vs. Virgin-PET?

Virgin-PET: 1,32–1,40 g/cm³ (je nach Struktur — amorph vs. kristallin). Mechanisches R-PET (Flakes oder Regrind): 1,30–1,38 g/cm³. Chemisches R-PET (nach Depolymerisation und erneuter Polymerisation): praktisch identisch mit Virgin, 1,36–1,40 g/cm³. Die Dichteunterschiede sind für die Nutzlast des Siloaufliegers unerheblich.

Ist R-PET nach der Depolymerisation bei der Beladung warm?

Ja — beim chemischen PET-Recycling (Glykolyse, Methanolyse, Säure-Depolymerisation) verlassen die Pellets den Reaktor mit 40–60 °C. Ein Standard-Siloauflieger aus Aluminium oder Edelstahl toleriert 60 °C problemlos. Manche Versender bevorzugen die Beladung nach vollständiger Abkühlung — in diesem Fall lagert das Regranulat 12–48 h im Lager vor dem Versand.

Was bedeutet 'dedizierter Food-Grade-Siloauflieger'?

Ein Siloauflieger mit dokumentierter Ladungshistorie, die bestätigt, dass er ausschließlich Food-Grade- oder lebensmittelsichere Materialien transportiert hat (Zucker, Mehl, R-PET Food-Grade, Virgin-Food-Grade-Granulate). Er wurde niemals für Zement, Kalk oder Chemikalien eingesetzt. Bei jedem Zyklus wird ein Reinheitszertifikat ausgestellt — Dokumentation, die für RecyClass- und ISCC-Audits entscheidend ist.

Gibt es ein dediziertes Zertifikat für R-PET Food-Grade?

Ja. Die wichtigsten: EFSA-Bewertung (European Food Safety Authority) von Rezyklat für den Lebensmittelkontakt; FDA Letter of No Objection (US-Markt); RecyClass Food-Grade-Tier; EuPIA für Lebensmittelanwendungen. Innerhalb der Transportkette: ISCC PLUS für die Massenbilanz; RecyClass Recycled Plastics für die Zertifizierung des Recyclers.

Was sind typische R-PET-Transportrouten in der EU?

In PL/CZ produziertes R-PET → Flaschenhersteller in DE/AT (häufigste Route, 400–800 km). R-PET aus Spanien/Italien → DE/FR (länger, 1200–1800 km). R-PET aus chemischem Recycling in NL/AT → Flaschenhersteller in PL/CZ/HU. Die Siloauflieger vom Standort Chorula bedienen hauptsächlich das Segment PL→DACH — 4 km von der A4, 180 km bis zur deutschen Grenze.

Was geschieht mit dem Siloauflieger zwischen zwei R-PET-Food-Grade-Zyklen?

Verfahren zwischen den Zyklen: (1) vollständige Entladung bis zum letzten Pellet; (2) Sichtkontrolle der Kammer am Mannloch und an den Ventilen; (3) Ausblasen mit trockener Druckluft (Wasser ist unzulässig — PET ist hygroskopisch); (4) Eintrag ins Zyklenregister; (5) Bereitschaft für die nächste Beladung. Nassreinigung wenden wir ausschließlich beim Kategorienwechsel an (z. B. zwischen R-PET Food und R-HDPE Non-Food).

transport regulacje 09.10.2024 PHS Magnum

R-PET-Transport per Silo – Unterschiede zu Virgin-PET

Name: PHS Magnum
Address: ul. Kościelna 9, Chorula, Opolskie, 47-316, PL
Telephone: +48 602 716 551
Price range: $$

Pneumatischer Siloauflieger nach Renovierung — dediziert für den Transport von R-PET in Food-Grade, PHS Magnum

Kurz gefasst

R-PET (Rezyklat aus Polyethylenterephthalat) wird mit denselben pneumatischen Siloaufliegern transportiert wie Virgin-PET, aber mit größerer verfahrenstechnischer Strenge: dedizierte Food-Grade-Flotte, dokumentierte Ladungshistorie, Chargenrückverfolgbarkeit, Reinheitszertifikat für jeden Zyklus. Technische Unterschiede minimal: Pelletdichte praktisch identisch, die Ladungstemperatur kann erhöht sein (40–60 °C nach der Depolymerisation), die Feuchtigkeitsempfindlichkeit größer (PET ist hygroskopisch). Nach dem durch die PPWR erzwungenen Rezyklatanteil (30 % in PET-Flaschen ab 2030, 65 % ab 2035) — wird das R-PET-Transportsegment das am schnellsten wachsende in der EU sein.

Drei Arten von R-PET und ihre Charakteristik

Mechanisches R-PET (physikalisches Recycling)

Prozess: Farbsortierung der Flaschen → Mahlen zu Flakes → Waschen → Trocknen → Regranulierung im Extruder. Ergebnis: Pellets etwas weniger einheitlich als Virgin, leichte Verfärbungen möglich.

Anwendung: Non-Food-Verpackungen, Textilfasern, Umreifungsbänder. Preis: 5–15 % unter Virgin.

R-PET Food-Grade

Prozess: mechanisches R-PET, das einen Super-Clean-Prozess durchläuft (erhöhte Temperaturen, verlängertes Vakuum, Dekontamination). Ergebnis: Pellets, die die EFSA-Normen für den Lebensmittelkontakt erfüllen.

Anwendung: Getränkeflaschen, Lebensmittelverpackungen. Preis: auf Virgin-Niveau oder darüber (Segment mit PPWR-getriebener Nachfrage).

Chemisches R-PET (Depolymerisation)

Prozess: PET-Abfall → chemische Reaktion (Glykolyse, Methanolyse) → Monomer → erneute Polymerisation → Pellets identisch mit Virgin. Ergebnis: Qualität 100 % Virgin, akzeptiert von allen Food-Grade-Zertifikaten.

Anwendung: jede Virgin-PET-Anwendung. Preis: anfangs über Virgin (junge Technologie), Prognose 2027–2030: Parität mit Virgin.

Alle drei Arten werden mit pneumatischen Siloaufliegern transportiert, genau wie Virgin-PET. Die Unterschiede liegen auf der Verfahrensebene, nicht bei der Ausrüstung.

Vier zentrale operative Unterschiede

1. Chargenrückverfolgbarkeit

Jede R-PET-Charge hat eine Chargennummer aus dem Recyclingwerk, ein Produktionsdatum, ein Zertifikat über den Rezyklatgehalt (PCR Content), gegebenenfalls ein Food-Grade-Zertifikat. Der Transporteur muss diese Daten in das CMR eintragen und dem Empfänger übergeben.

Das digitale CMR (e-CMR) wird ab 2026 zum Standard — das System übermittelt die Chargendaten automatisch zusammen mit einer Beladungsfotografie.

2. Reinheitszertifikat des Siloaufliegers

Vor der Beladung von R-PET (insbesondere Food-Grade) verlangt der Versender oft ein Reinheitszertifikat des Siloaufliegers — ein vom Transporteur ausgestelltes Dokument mit: der Historie der letzten 3–5 Ladungen, Datum und Art der letzten Reinigung, einer vom Fahrer unterschriebenen Sichtkontrolle der Kammer.

Bei Food-Grade-dedizierten Siloaufliegern — ist die Historie langfristig (das Fahrzeug hat seit dem Kauf ausschließlich Food-Grade transportiert).

3. Ladungstemperatur

R-PET frisch aus dem Depolymerisationsprozess kann eine Temperatur von 40–60 °C haben. Standard-Siloauflieger aus Aluminium und Edelstahl tolerieren diese Temperatur. Die Konstruktionskunststoffe des Siloaufliegers (EPDM- oder Silikondichtungen, Belüftungspads aus PTFE/PP) müssen die richtige Temperaturklasse haben — die meisten Komponenten standardmäßig bis 100 °C.

Manche Versender bevorzugen die vollständige Abkühlung der Charge auf Umgebungstemperatur vor dem Versand (12–48 h Lagerung im Lager) — dann gibt es keine zusätzlichen thermischen Anforderungen.

4. Feuchtigkeit

PET ist hygroskopisch — es nimmt Luftfeuchtigkeit auf. Feuchtigkeit im R-PET erhöht den Wassergehalt in der finalen Verpackung und degradiert die mechanischen Eigenschaften (Hydrolyse).

Verfahren: Ausblasen des Siloaufliegers mit trockener Druckluft zwischen den Zyklen (niemals mit Wasser). Trocknung der Ladung im Werk des Empfängers vor der Verwendung.

Kammersauberkeit — das größte Risiko

Die Kontamination von R-PET durch Reste anderer Materialien ist das größte Transportrisiko. Konsequenzen:

PVC-Kontamination: verändert die Farbgebung, senkt die Schmelztemperatur, macht R-PET für transparente Flaschen unbrauchbar
Kontamination durch Polyolefine (PE/PP): erzeugt undurchsichtige Flecken in der finalen Flasche, Charge zurückgewiesen
Kontamination durch Non-Food-Materialien: disqualifiziert die Charge aus dem Food-Grade-Segment

Verfahren von PHS Magnum für R-PET-Food-Grade-Siloauflieger:

Dedizierte Fahrzeuge (gesamte Ladungshistorie = ausschließlich Food-Grade)
Ausblasen mit trockener Druckluft zwischen jedem Zyklus
Sichtkontrolle der Kammer am Mannloch, am Entladeventil, an den Belüftungspads
Eintrag ins Zyklenregister (Datum, Ladung, Ort, Fahrer, Unterschrift)
Reinheitszertifikat auf Anfrage des Versenders (Standard ISO 9001:2015)

Nassreinigung wenden wir ausschließlich beim Kategorienwechsel an (z. B. nach dem Transport von R-HDPE Non-Food, vor dem nächsten R-PET Food). Die Reinigung erfordert 24–48 h Trocknungszeit.

Anforderungen der Versender — Checkliste

Was der Versender im Auftrag für einen R-PET-Food-Grade-Transport festhalten sollte:

Anforderung eines Food-Grade-dedizierten Siloaufliegers (gesamte Ladungshistorie)
Reinheitszertifikat der Kammer am Beladetag
Maximale Ladungstemperatur bei der Beladung (typischerweise 50 °C)
Feuchtigkeitsanforderungen (typischerweise: Ladung aus klimatisiertem Lager)
Chargenrückverfolgbarkeit (Chargennummer, PCR-Content-Zertifikat)
Digitales CMR mit Beladungsfotografie
Fahrer geschult in PPLP-Verfahren (Verordnung 2025/2365)
Zertifikate des Transporteurs: ISO 9001, OCS, RecyClass, ISCC PLUS

Was PHS Magnum im R-PET-Segment bietet

Dedizierte Food-Grade-Siloauflieger — ausgewählte Einheiten der Flotte von 31, dediziert für Food-Grade-Granulate
Reinheitsverfahren — konform mit ISO 9001:2015 und den OCS-Leitlinien
Zyklenrückverfolgbarkeit — Register jedes Zyklus Beladung–Transport–Entladung
Routengeografie — 4 km von der A4, 180 km von der deutschen Grenze; Routen PL→DACH in 12–24 h
PPLP-geschulte Fahrer — ab 2025 verpflichtende Schulungen zu den Verfahren der Verordnung 2025/2365

Kontakt: biuro@magnumchorula.pl , +48 602 716 551.

Über den Autor

Der Inhalt wurde vom Team von PHS Magnum in Zusammenarbeit mit Aleksy Pasternak erstellt — Managing Partner des Unternehmens, Experte für Schüttguttransport mit 35 Jahren Erfahrung im Handel mit Kunststoffgranulaten, Rezyklaten und Industriemineralien in der EU. Aleksy veröffentlicht Branchenanalysen auf dem Expertenportal pasternak.me , wo Sie weitere Beiträge zu regulatorischen (PPLP, PPWR, OCS), technischen (Siloauflieger, TDT) und operativen Themen (Big-Bag-Umschlag, Konfektionierung) finden.