Kurzfassung
Lackrenovierung eines Siloaufliegers ist ein mehrstufiger Prozess: Demontage der Armaturen, Sandstrahlen auf Sa 2,5 (blankes Metall), Epoxidgrundierung, zweischichtiger 2K-Polyurethan-Decklack, neue Beschriftung. Haltbarkeit: 8–12 Jahre. Überstreichen ohne Sa 2,5-Strahlen hält 2–4 Jahre. PHS Magnum verfügt über eine eigene Sandstrahlanlage und Lackierkabine in Chorula.
Siloauflieger-Renovierung – Vollständiger Prozess
PHS Magnum führt vollständige Lackrenovierungen von Siloaufliegern, Zementaufliegern, Futtersilos und Mehlsilos durch. Eigene Lackierkabine und Sandstrahlanlage sichern Qualitätskontrolle auf jeder Stufe — ohne Auslagerung an Fremdbetriebe.
Renovierungsschritte
- Demontage – Abbau externer Anbauteile (Leitern, Geländer, Beleuchtung, Abdeckungen)
- Sandstrahlen – vollständige Entfernung der alten Beschichtung und Rost bis Sa 2,5 (blankes Metall)
- Grundierung – Korrosionsschutzgrundierung (Epoxid- oder Zinkbasis je nach Einsatz)
- Decklackierung – zweifacher Auftrag des 2K-Polyurethan-Decklacks in Kundenwunschfarbe (RAL/NCS)
- Trockenzeit – kontrollierte Trockenzeit zwischen den Schichten (mindestens 8 Stunden je nach Temperatur)
- Montage – Wiedereinbau der Teile, Tausch verschlissener Komponenten
- Beschriftung – ADR-Kennzeichnungen, Firmenlogos, Fahrzeugnummern, reflektierende Streifen
Warum Sandstrahlen entscheidend ist
Der häufigste Fehler bei Siloauflieger-Lackierungen ist das Überstreichen ohne vollständige Entfernung der alten Beschichtung. Ergebnis: Die neue Schicht haftet auf instabilem Untergrund, Rost kriecht weiter unter dem Lack und die Haltbarkeit beträgt 2–4 Jahre statt 8–12 Jahre.
Sandstrahlen auf Reinheitsgrad Sa 2,5 (DIN EN ISO 8501-1) entfernt:
- Alten Lack vollständig
- Rost bis auf blankes Metall
- Walzzunder und sonstige Verunreinigungen
Erst auf diesem Untergrund haften Epoxidprimer und Polyurethan-Decklack dauerhaft. Haltbarkeit nach Sa 2,5-Strahlen: 8–12 Jahre.
Lackaufbau im Detail
| Schicht | Material | Schichtdicke |
|---|---|---|
| Primer | Epoxid-Grundierung (Zn-reich auf Wunsch) | 60–80 µm |
| Decklack 1 | 2K-Polyurethan | 60–80 µm |
| Decklack 2 | 2K-Polyurethan | 60–80 µm |
| Gesamt | 180–240 µm |
Alle Lacke lösemittelarm (VOC-konform), UV-stabil, beständig gegen alkalische Reiniger und Streusalz. Farbe nach RAL- oder NCS-Farbfächer nach Kundenwunsch.
Wann lohnt sich eine Renovierung?
Eine vollständige Renovierung rechnet sich, wenn:
- Das Fahrzeug 10+ Jahre alt ist und der Lack stark verblasst, rissig oder geblättert ist
- Rost an Schweißnähten oder Kanten sichtbar wird
- Nach einem Unfall eine Neulackierung ohnehin erforderlich ist
- Ein Firmen-Rebranding mit neuen Farben oder neuem Logo geplant ist
Bei neueren Fahrzeugen mit lokalen Schäden (Steinschlag, Kratzer, kleine Roststellen) reicht eine Spotreperatur — wir empfehlen nach der Erstbesichtigung.
Kombination mit TDT-Prüfung und Pneumatik-Überholung
Der kosteneffizienteste Ansatz: Renovierung + TDT-Vorbereitung in einer Standzeit. Während das Fahrzeug in der Strahlkabine ist, werden Sicherheitsventile, Belüftungspads und Dichtungen geprüft und getauscht. Danach TDT-Prüfung mit Prüfer vor Ort in Chorula.
Für Flotten aus Deutschland und Österreich bedeutet das: eine Fahrt nach Chorula — und zurück mit frischem Lack, neuen Dichtungen und gültigem TDT-Zertifikat.
Dauer der Renovierung
| Fahrzeugtyp | Dauer |
|---|---|
| Standard-Siloauflieger (ohne Sonderarmaturen) | 10–15 Werktage |
| Auflieger mit vielen Armaturen oder Strukturschäden | 15–20 Werktage |
| Spotreperatur lokaler Schäden | 2–5 Werktage |
Fristen werden nach der Erstbesichtigung verbindlich bestätigt.
Kontakt und Kostenvoranschlag
Kostenvoranschlag nach Fotos oder Vor-Ort-Besichtigung — Antwort innerhalb 24 Stunden.
mgr inż. Roland Sobota: +48 504 788 385
Büro: +48 602 716 551 · biuro@magnumchorula.pl · Abrechnung in EUR möglich
Adresse: ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula (4 km von der A4, 180 km von der deutschen Grenze)
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