Kurzfassung
Unfallreparatur von Siloaufliegern umfasst Richten von Rahmen und Tanksegmenten, TIG-Schweißen (Aluminium und Stahl) mit TDT-Zertifizierung, Neulackierung und Vorbereitung zur TDT-Nachinspektion. PHS Magnum repariert Silo- und Zementauflieger der Marken Spitzer, Feldbinder und Kassbohrer seit über 30 Jahren. DACH-Kunden willkommen — Abrechnung in EUR möglich.
Unfallreparatur von Silo- und Zementaufliegern
PHS Magnum führt seit über 30 Jahren Unfallreparaturen an Silo- und Zementaufliegern durch. Unser Team aus Ingenieuren, zertifizierten Schweißern und Lackierern kann selbst stark beschädigte Fahrzeuge wieder in den Betriebszustand versetzen — inklusive vollständiger Dokumentation für die TDT-Nachinspektion.
Unfallgeschädigte Siloauflieger aus Deutschland, Österreich und der Schweiz werden regelmäßig zur Reparatur nach Chorula gebracht. Standort: 4 km von der Autobahn A4, 180 km von der deutschen Grenze — erreichbar per Tieflader-Transport (den wir bei Bedarf auch koordinieren).
Reparaturumfang
Richten und Strukturtausch
- Richten von Rahmen, Trägern und Fahrgestellen
- Austausch beschädigter Tanksegmente (Stahl und Aluminium)
- Reparatur und Tausch von Achsen, Federn und Stoßdämpfern
- Reparatur oder Erneuerung des Sattelzapfens und der Anhängerkupplung
Tankreparatur
- TIG-Schweißen von Rissen in Aluminium- und Stahltanks
- Tausch von Mannlöchern, Füll- und Entleerungsstutzen
- Reparatur von Druckluftkammern und Belüftungskanälen
- Erneuerung von Sicherheitsventil-Sitzen
Lackierung und Beschriftung
- Sandstrahlen bis Sa 2,5 (blankes Metall)
- Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung
- 2K-Polyurethan-Decklack in Kundenwunschfarbe (RAL, NCS)
- Anbringen von ADR-Kennzeichnungen, Firmenlogos, Fahrzeugnummern und Reflektorstreifen
Technische Abnahme
- Zusammenstellung der Dokumentation für die außerplanmäßige TDT-Prüfung
- Schweißprotokolle mit Angabe der Schweißernummer und Werkstoffzeugnissen
- Drucktest-Vorbereitung nach Tankreparatur
- Koordination mit TDT-Prüfer (kommt nach Chorula)
TIG-Schweißen an Siloaufliegern — Warum Aluminium besonders ist
Siloauflieger der Marke Feldbinder EUT bestehen aus Edelstahl (304L oder 316L), während viele Spitzer SF-Auflieger mit Aluminiumtanks gefertigt werden. Aluminiumschweißen erfordert spezifische Technik:
- Temperaturmanagement — Aluminium leitet Wärme deutlich schneller ab als Stahl; falsches Schweißtempo führt zu Heißrissen
- Schutzgaswahl — reines Argon (nicht Mischgas) für TIG-Schweißen an Aluminium
- Zugfestigkeit nach dem Schweißen — Aluminiumlegierungen verlieren in der Wärmeeinflusszone Festigkeit; die Nahtgeometrie muss das kompensieren
Unsere Schweißer besitzen TIG-Zertifikate für Aluminium. Für die TDT-Nachinspektion dokumentieren wir jeden Schweißvorgang vollständig.
Ablauf einer Unfallreparatur bei PHS Magnum
- Erstbewertung — Fotos per E-Mail oder Vor-Ort-Besichtigung; Kostenvoranschlag innerhalb 24 h
- Fahrzeugtransport — per Tieflader nach Chorula (wir koordinieren bei Bedarf)
- Demontage und Schadensaufnahme — vollständige Schadensliste mit Fotodokumentation
- Reparaturfreigabe durch den Auftraggeber (bei Versicherungsfall: Sachverständigengutachten)
- Strukturreparatur, Schweißen, Lackierung — parallel wo möglich
- Zusammenstellung der TDT-Dokumentation
- Außerplanmäßige TDT-Prüfung mit Prüfer vor Ort in Chorula
- Abnahme und Übergabe
Reparaturdauer
| Schadensart | Typische Dauer |
|---|---|
| Blecharbeiten, kleine Schweißungen, ohne Lackierung | 2–5 Werktage |
| Strukturschweißen am Tank | 5–10 Werktage |
| Vollständige Renovierung mit Lackierung + TDT | 10–20 Werktage |
Fristen werden nach der Erstbesichtigung verbindlich bestätigt. Bei Versicherungsfällen koordinieren wir gerne direkt mit dem Sachverständigen.
Kontakt
mgr inż. Roland Sobota – +48 504 788 385
biuro@magnumchorula.pl
Kostenvoranschlag nach Fotos oder Vor-Ort-Besichtigung. Antwort innerhalb 24 h.
Fahrzeuge aus Deutschland und Österreich willkommen – Abrechnung in EUR und PLN möglich.
Verwandte Seiten: Service für Siloauflieger · Lackierrenovierung · TDT-Prüfungen Siloauflieger
