Kurz gefasst
Das Schweißen einer Kippermulde aus Hardox-Stahl unterscheidet sich vom gewöhnlichen Konstruktionsschweißen: Entscheidend sind die Auswahl eines Drahtes mit geringerer Festigkeit als der Grundwerkstoff, die Kontrolle von Vorwärm- und Zwischenlagentemperatur sowie die Kerbentlastung an der Rissstelle. Andernfalls reißt die reparierte Naht nach wenigen Wochen erneut. PHS Magnum schweißt Stahlmulden (S235, S355, Hardox 400/450/500) und Aluminiummulden (WIG) in der Halle in Chorula.
Warum Kippermulden reißen
Ein Kipper arbeitet unter Extrembedingungen: abrasiver Schotter, Schläge beim Beladen mit der Schaufel, Überlastungen, Vibrationen auf Nebenstraßen. Eine Mulde aus verschleißfestem Hardox-Stahl hält dem Abrieb stand, aber an Stellen mit Spannungskonzentration — Ecken, Übergängen Boden–Bordwand, an den Scharnieren — entstehen trotzdem Ermüdungsrisse.
Der häufigste Fehler ist das „schnelle Zuschweißen" mit gewöhnlichem Draht. Die harte, spröde Verbindung wird zum schwächsten Glied und reißt neben der alten Naht.
Was ist Hardox-Stahl?
Hardox ist eine Marke von SSAB für verschleißfeste Bleche aus martensitischem Stahl. Die Härtewerte (in Brinell) bestimmen die Güte:
| Güte | Härte HBW | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| Hardox 400 | 370–430 HBW | Leichte Kipper, Bodenbleche |
| Hardox 450 | 425–475 HBW | Mittlere Kipper, Bordwände |
| Hardox 500 | 470–530 HBW | Extreme Abrasion, Gesteinsmulden |
Je höher die Güte, desto anspruchsvoller das Schweißen: Der Kohlenstoffäquivalent steigt, die Wärmeeinflusszone wird empfindlicher gegen Kaltrisse.
Wie wir Hardox schweißen, damit es hält
Auswahl des Zusatzwerkstoffs
Für Hardox wählen wir Drähte mit niedrigerer Streckgrenze als der Grundwerkstoff — die duktilere Naht nimmt die Spannungen auf, statt zu reißen. Das ist kontraintuitiv, aber gerade die „weichere" Verbindung ist in einer schlagbeanspruchten Mulde langlebiger.
Typische Drahtwahl:
- Hardox 400: niedriglegierter Draht 355–500 MPa Rp0,2
- Hardox 450/500: Draht mit höherer Schlagzähigkeit, z. B. typ. G3Si1 in niedriglegierten Varianten
- Aluminiummulden: AlMg4,5Mn (WIG) mit Argonschutz
Vorwärmen und Wärmeeinflusszone
Bei dickeren Blechen und den Güten 450/500 setzen wir Vorwärmen (75–150 °C) ein und kontrollieren die Zwischenlagentemperatur. Das begrenzt Aufhärtung und Kaltrisse in der Wärmeeinflusszone (WEZ). Wir messen die Temperatur mit Kontaktthermometer und prüfen die Zwischenlagentemperatur bei mehrlagigen Nähten.
Kerbentlastung
Eine dauerhafte Reparatur ist nicht nur die Naht — es geht auch um die Geometrie: Entfernen des alten Risses in voller Tiefe, richtiger Übergangsradius, gegebenenfalls eine Verstärkungslasche. Die Naht allein ohne Kerbentlastung reißt erneut.
Stahl oder Aluminium
| Muldenwerkstoff | Verfahren | Anmerkungen |
|---|---|---|
| S235 / S355 | MIG/MAG | Standard-Baustahl |
| Hardox 400/450/500 | MIG/MAG | weicherer Draht, Vorwärmen je nach Dicke |
| Aluminium | WIG | Argonschutzgas, Auswahl der Zusatzlegierung |
Typische Risslagen an Kippermulden
In der Praxis reißen Mulden immer an denselben Stellen. Das sind keine Zufälle — es sind konstruktive Schwachpunkte, die unter Betriebslasten Ermüdungsrisse entwickeln:
- Boden–Bordwand-Übergang (Ecken) — höchste Spannungskonzentration, besonders beim einseitigen Beladen
- Scharnierbereich — Biegewechsel beim Kippen; Risse an der Schweißnaht des Scharnierträgers
- Rund um Ausschnitte (Entleerungsklappe, Hecktür) — Kerbwirkung durch Ausschnittskanten
- Verstärkungsringe und Aufnahmen — wo steife Zusatzelemente auf die Wandung treffen
Bei jeder dieser Stellen ist die Reparatur nicht nur die Naht, sondern die Geometrie: Ausschleifen des Anrisses, richtiger Radius, manchmal eine Lasche zur Lastverteilung.
Ablauf einer Reparatur in Chorula
- Begutachtung — Fotos des Schadens per Telefon oder Besichtigung in der Halle
- Kostenvoranschlag — schriftlich, innerhalb 24 Stunden nach Besichtigung
- Reparatur — Riss ausschleifen, Vorwärmen (je nach Güte), Schweißen, Schleifen
- Qualitätskontrolle — Sichtprüfung, ggf. Farbpenetrant-Test (PT) bei sicherheitsrelevanten Nähten
- Korrosionsschutz — Grundierung + Decklack auf reparierten Flächen (optional: Vollrenovierung)
Schweißen ist Teil einer größeren Reparatur
Eine gerissene Mulde geht oft mit anderen Schäden einher: einem Leck am Hydraulikzylinder — siehe Regeneration des Kipperzylinders , einer verbogenen Klappe oder einem beschädigten Boden bei Muldenaufliegern. In der Halle in Chorula kombinieren wir Schweißarbeiten mit Hydraulikreparatur und Korrosionsschutzlackierung — den vollen Umfang beschreibt die Seite Service für Kipper und Muldenauflieger .
Sie haben eine gerissene Kippermulde? Rufen Sie an und vereinbaren Sie eine Begutachtung: +48 602 716 551.
