Zawór wielodrożny

SKU: 4.67521 · Kategoria: Zawory

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	zawór wielodrożny (rozdzielający)
Funkcja	rozdział przepływu sprężonego powietrza
Liczba dróg	więcej niż dwie (zależnie od wersji)
Medium	sprężone powietrze
Miejsce zabudowy	układ sterowania rozładunkiem
Jednostka	szt

Zawór wielodrożny — zawór rozdzielający o kilku przyłączach, kierujący przepływ sprężonego powietrza między wybrane odbiorniki pneumatyki silonaczepy lub cementonaczepy.

Ma więcej niż dwa kanały i pozwala rozdzielać albo przełączać strumień powietrza w kilku kierunkach naraz. W naczepie siedzi zwykle w jednym węźle, z którego rozchodzą się przewody do poszczególnych odbiorników.

Jeden korpus zamiast kilku zaworów

Skupienie rozdziału w jednym korpusie oznacza mniej złączek i mniej miejsc potencjalnego przecieku, a dla obsługi jeden punkt przełączania. Ceną jest to, że awaria dotyka od razu kilku gałęzi układu — dlatego objaw bywa mylący i wygląda na usterkę odbiornika.

Policz przewody, zanim zdejmiesz stary

Liczba dróg zależy od wersji i jest pierwszym parametrem doboru. Policz przewody dochodzące do zaworu przed demontażem, potem sprawdź rozmiar i typ przyłączy, sposób sterowania oraz kierunek przepływu. Z samej nazwy „wielodrożny" nie wynika, ile dróg ma Twoja sztuka.

Oznacz przewody, zanim je odepniesz

Zapisz, która droga zasila który odbiornik. Zamiana dwóch przewodów miejscami nie daje objawu przy próbie na sucho — dopiero podczas rozładunku przestawia się niewłaściwa klapa albo przepustnica. Objawy zużycia: jedna z dróg przestaje podawać powietrze, przełączanie wymaga większej siły, słychać przedmuch między kanałami.

Wycena i realizacja

Podaj liczbę i rozmiar przyłączy, sposób sterowania oraz model naczepy lub numer seryjny zbiornika. Cenę i termin potwierdzamy w odpowiedzi na zapytanie: +48 604 800 869, biuro@magnumchorula.pl .

Najczęstsze pytania

Czym jest zawór wielodrożny?

To zawór rozdzielający o więcej niż dwóch przyłączach, który kieruje przepływ sprężonego powietrza do wybranych odbiorników pneumatyki. Liczba dróg zależy od wersji, dlatego przed zamówieniem policz przewody dochodzące do starego zaworu.

Czym różni się zawór wielodrożny od kilku osobnych zaworów?

Skupia rozdział strumienia w jednym korpusie, więc instalacja ma mniej złączek i mniej miejsc potencjalnego przecieku, a obsługa jeden punkt przełączania. Ceną jest to, że awaria dotyka od razu kilku gałęzi układu, a nie jednej.

Na co uważać przy podłączaniu przewodów po wymianie?

Przed demontażem oznacz przewody i zapisz, która droga zasila który odbiornik. Przy zaworze o kilku drogach zamiana dwóch przewodów miejscami nie daje objawu przy próbie na sucho, a przy rozładunku przestawia niewłaściwą klapę lub przepustnicę.

Po czym poznać, że zawór wielodrożny się zużył?

Jedna z dróg przestaje podawać powietrze, przełączanie wymaga wyraźnie większej siły, a przy nieaktywnym sterowaniu słychać przedmuch między kanałami. Ostatni objaw jest najbardziej mylący, bo wygląda jak nieszczelność odbiornika.

Co podać, żeby dobrać zawór o właściwej liczbie dróg?

Liczbę i rozmiar przyłączy, sposób sterowania oraz model naczepy lub numer seryjny zbiornika; najlepiej dołącz zdjęcie demontowanego zaworu wraz z podłączonymi przewodami.