Rewizje TDT silonaczep, cementonaczep, pomp do betonu i cystern – Chorula k. Opola

W skrócie

Rewizja TDT to obowiązkowe badanie urządzeń ciśnieniowych na pojazdach drogowych w Polsce, przeprowadzane przez inspektora TDT. Silonaczepy wymagają rewizji zewnętrznej co 2 lata i rewizji wewnętrznej z próbą ciśnieniową co 6 lat. Pojazd z nieważnym certyfikatem TDT nie może legalnie przewozić ładunków ciśnieniowych i może zostać zatrzymany przez ITD.

Rewizja TDT to nie formalność. Pojazd z wygasłym badaniem jest bezprawnie wyłączony z ruchu — niezależnie od stanu technicznego. Inspektor TDT może zatrzymać taki pojazd na granicy lub w trakcie kontroli drogowej, a konsekwencje dla przewoźnika są poważne: mandat, zatrzymanie pojazdu, konieczność holowania do uprawnionego warsztatu.

PHS Magnum posiada uprawnienia TDT (Transportowy Dozór Techniczny) do napraw, modernizacji i przygotowania urządzeń ciśnieniowych montowanych na pojazdach drogowych. Realizujemy kompleksowe przygotowanie do rewizji TDT i WDT — od pierwszego przeglądu przez kompletowanie dokumentacji aż do odbioru przez inspektora. Serwis silonaczep i TDT pod jednym dachem.

Czym jest TDT i czego dotyczy

TDT (Transportowy Dozór Techniczny) sprawuje nadzór nad urządzeniami ciśnieniowymi montowanymi na pojazdach drogowych. Rewizja jest wymagana ustawowo dla każdego pojazdu, którego zbiornik lub układ roboczy pracuje pod ciśnieniem.

Dotyczy to konkretnie:

• silonaczep i cementonaczep — zbiornik ciśnieniowy do materiałów sypkich
• cystern — do paliw, chemii, materiałów ADR i spożywczych
• pomp do betonu — układ hydrauliczno-ciśnieniowy pompy i wysięgnika
• miksokrętów — bęben betoniarki jako zbiornik ciśnieniowy

Pojazd bez ważnego badania TDT nie może przewozić ładunków ciśnieniowych, a w przypadku kontroli może zostać zatrzymany. Kara dla przewoźnika i kierowcy może przekroczyć 10 000 PLN łącznie.

Cykl rewizyjny — kiedy i jak często

Terminy liczy się od daty ostatniego badania, nie od 1 stycznia. Właściciel pojazdu odpowiada za terminowe złożenie wniosku do TDT.

Jak pracujemy — cztery etapy przygotowania do TDT

Etap 1 — Wstępna ocena techniczna

Przyjmujemy pojazd na halę i przeprowadzamy przegląd wszystkich elementów ciśnieniowych. Sprawdzamy stan padów aeracyjnych, zaworów bezpieczeństwa, króćców, węży i połączeń. Na tym etapie określamy, co wymaga wymiany lub naprawy przed badaniem. Klient dostaje pisemną wycenę w ciągu 24 godzin.

Etap 2 — Kompletowanie i weryfikacja dokumentacji

Dokumentacja to najczęstszy powód odmowy TDT. Wymagane dokumenty to: książka urządzenia ciśnieniowego, protokół poprzedniego badania, dokumentacja producenta zbiornika, protokoły napraw wykonanych po ostatnim badaniu. Pomagamy uzupełnić braki — przygotowujemy dokumentację serwisową dla napraw wykonanych w naszym warsztacie.

Etap 3 — Serwis przygotowawczy

Wymiana wszystkich elementów wskazanych podczas oceny wstępnej: pady aeracyjne, zawory bezpieczeństwa, uszczelki włazów, węże ciśnieniowe — pełna lista dostępnych części zamiennych. Spawanie pęknięć przy zachowaniu dokumentacji TDT. Czyszczenie wnętrza zbiornika. Regulacja i kalibracja manometrów.

Etap 4 — Badanie TDT z inspektorem TDT

Organizujemy wizytę inspektora TDT bezpośrednio na naszej hali. Inspektor przeprowadza rewizję, a my jesteśmy obecni i odpowiadamy na pytania techniczne. Po pozytywnym badaniu pojazd otrzymuje certyfikat TDT i może wrócić na trasę.

Obsługiwane typy pojazdów — kliknij po szczegóły

• Silonaczepy i cementonaczepy — Spitzer, Feldbinder, Kassbohrer, Koegel, Schmitz
• Pompy do betonu — Putzmeister, Schwing, CIFA, Mecbo
• Cysterny — paliwowe, chemiczne, spożywcze
• Miksokręty — betonomiksery samochodowe i przyczepowe

Co się dzieje, gdy pojazd obleje badanie TDT

To się zdarza — i nie jest katastrofą, o ile klient ma czas i budżet na naprawę. Inspektor wystawia protokół z listą usterek do usunięcia. PHS Magnum wykonuje wymagane naprawy i organizuje ponowne badanie. Szczegółowy przewodnik: co robić po odmowie TDT. Ważne: zakres napraw po nieudanym badaniu jest dokumentowany i uwzględniany w harmonogramie kolejnych rewizji.

Największy problem mają przewoźnicy, którzy zgłaszają się na dwa–trzy dni przed upływem ważności certyfikatu. Przy stwierdzeniu poważniejszych wad — pęknięcia spawów wewnętrznych, korozja wnętrza zbiornika, brak dokumentacji producenta — terminu się nie da dotrzymać. Zalecamy przygotowanie do TDT minimum 4–6 tygodni przed datą upływu certyfikatu.

Kontakt ds. rewizji TDT

mgr inż. Roland Sobota — kierownik działu TDT
Tel: +48 504 788 385
Email: biuro@magnumchorula.pl

Pon–Pt 06:00–20:00 · Sob 07:00–15:00

Obsługujemy pojazdy z Polski i rynku DACH (DE, AT, CH). Komunikacja w języku polskim i angielskim.

Powiązane: Serwis silonaczep · Co robić po odmowie TDT? · Usterki silonaczep · Mobilny serwis A4 · Części zamienne