Stručně
Oprava silového návěsu po havárii vyžaduje oprávnění TDT — každé svařování tlakové nádrže musí být zdokumentováno a schváleno inspektorem. PHS Magnum disponuje svářeči s certifikáty TIG pro hliník a nerezavějící ocel, vlastní lakovnou a komplexní obsluhou procesu TDT. Doba realizace: 2–20 pracovních dnů podle rozsahu. Přijímáme vozidla z Polska a trhu DACH a ČR.
Oprava nádrže tlakového návěsu po havárii je kategorie, která vyžaduje odborný přístup, se kterým nelze nakládat jako se standardní klempinou. Tlaková nádrž silového návěsu pracuje pod tlakem 2–3,5 bar. Každé svařování, rovnání a výměna nosného prvku musí být zdokumentována a schválena inspektorem TDT — jinak se vozidlo nemůže vrátit do práce jako tlaková nádrž.
Máme oprávnění TDT pro opravy tlakových zařízení na vozidlech, vlastní svářeče s certifikáty TIG pro hliník a nerezavějící ocel a lakovnu. To nám umožňuje provést komplexní opravu — od rovnání rámu přes svařování nádrže, dokumentaci TDT až po lakovací renovaci — bez nutnosti zapojovat subdodavatele.
Jak vypadá typické poškození silového návěsu po havárii
Nejčastější scénář: couvaní v úzkém místě, náraz do sloupu, zdi nebo jiného návěsu. Válcová nádrž je exponovaná — při bočním nárazu se deformuje tvar nádrže, praskají svary u přivařených úchytů a konzol, někdy dochází k poškození rámu pod nádrží. U závažnějších srážek dochází k prohloubení čela nebo rohu nádrže, zmáčknutí výpustního potrubí a poškození armatur.
Druhý typ: návěs převržený na bok. Rozsah je závažnější — deformace celé nádrže, poškození rámu, náprav, odpružení. Při převrácení na bok je povinná vnitřní kontrola nádrže pro praskliny svarů a delaminaci vnitřního povlaku.
Etapy opravy po havárii
Počáteční hodnocení a dokumentace škody
Přijmeme vozidlo, nafotíme a popíšeme všechna poškození. Dokumentace je nezbytná pro pojistitele a inspektora TDT. Písemný odhad připravíme do 24 hodin od prohlídky nebo na základě zaslaných fotek.
Demontáž armatur a příslušenství
Před svářečskými pracemi demontujeme veškeré tlakové armatury: ventily, manometry, hrdla, hadice. Poškozené prvky nahrazujeme novými.
Rovnání a oprava rámu a nádrže
Ocelový rám pod nádrží rovnáme v dílenském lisu. Hliníkovou nádrž opravujeme metodou TIG — vyžaduje svářeče s oprávněním pro hliník a správný přídavný materiál.
Lakovací renovace
Po dokončení svářečských prací nádrž přechází do lakovny. Tryskání do stupně Sa 2,5, epoxidový antikorozní základ, dvakrát polyuretanový lak v barvě zákazníka (RAL nebo podle vzorníku). Nalepení označení, log, registračních čísel.
Technická přejímka a revize TDT
Připravíme dokumentaci opravy pro TDT — včetně svářečského protokolu, materiálových certifikátů, popisu rozsahu prací. Organizujeme návštěvu inspektora v hale. Po pozitivní přejímce může vozidlo vrátit do práce s tlakovými náklady.
Doba realizace
Drobné klempířsko-svářečské opravy bez lakování: 2–5 pracovních dnů
Oprava nádrže se strukturálním svařováním: 5–10 pracovních dnů
Kompletní renovace s novým lakem a dokumentací TDT: 10–20 pracovních dnů
Spolupráce s pojistitelem
U škod z pojistky OC nebo havarijního pojištění připravíme kalkulaci k odsouhlasení pojistitelem. Máme zkušenosti s postupy likvidace dopravních škod pro nákladní vozidla.
Kontakt
Ing. Roland Sobota
Tel: +48 504 788 385
biuro@magnumchorula.pl
Přijímáme vozidla z Polska a trhu DACH a ČR (DE, AT, CH, CZ). Odhad na základě fotek realizujeme na dálku.
Viz také: Servis silových návěsů · Lakovací renovace silových návěsů · Revize TDT silových návěsů
