Stručně
Lakovací renovace silového návěsu je vícestupňový proces: demontáž armatur, tryskání do Sa 2,5 (holý kov), epoxidový základ, dvouvrstvý polyuretanový lak 2K, nové označení. Trvanlivost: 8–12 let. Malování přes starý lak (overpainting) neodstraní podpovrchovou korozi a trvá 2–4 roky. Renovace je nejefektivnější, pokud jsou nádrž a rám technicky funkční a majitel plánuje 6–10 let dalšího provozu. PHS Magnum disponuje lakovnou s tryskárnou a spojuje renovaci se servisem pneumatiky a přípravou na TDT.
Lakovací povlak na silovém návěsu plní dvě funkce: vypadá dobře a chrání kov. Druhá funkce — kritická pro vozidla, která rok přepravují vápno nebo plastový granulát. Cement a vápno vytváří alkalické prostředí, které při vlhkosti a odlupujícím se laku dokáže zničit ocelový rám za 3–5 let.
Dobrá lakovací renovace začíná tryskáním. Ne vysáváním, ne broušením — tryskáním do stupně Sa 2,5 dle ISO 8501-1, tj. kovově čistého povrchu s viditelným leskem kovu. Pouze takovýto povrch garantuje správnou přilnavost epoxidového základu.
Krok za krokem — jak vypadají naše renovace
1. Posouzení stavu a odhad
Přijmeme vozidlo a posoudíme stav povlaku, koroze a případných mechanických poškození. Odhad po prohlídce nebo na základě zaslaných fotek — odpovídáme do 24 hodin.
2. Demontáž armatur a příslušenství
Sundáme všechny prvky, které nelze lakovat: ventily, manometry, pneumatické vybavení, žebříky, zábradlí, osvětlení, kryty. Maskování prvků dává horší výsledky než jejich sejmutí.
3. Klempířsko-svářečské opravy
Pokud při demontáži nebo tryskání vyjdou najevo skryté praskliny svarů, koroze pronikající plechem nebo jiná poškození — opravíme je před lakováním.
4. Tryskání do Sa 2,5
Tryskání abrazivem do stupně Sa 2,5 — úplné odstranění rzi, starého laku, okuje a veškerých nečistot. Po tryskání má povrch výraznou drsnost (profil cca 40–70 μm Rz), což zajišťuje mechanické zakotvení základu.
5. Gruntování — epoxidový základ
Dvousložkový epoxidový základ ve vrstvě 60–80 µm DFT. Základ je antikorozní bariérou a pojicí vrstvou pro povrchový lak.
6. Povrchový lak — dvousložkový polyuretanový
Dvě vrstvy dvousložkového PU v celkové tloušťce 80–120 µm DFT. Polyuretanový lak je odolný vůči UV záření, palivům, detergentům a mechanické abrazi.
7. Montáž a označení
Montáž veškerých armatur s novými těsněními, kde je vyžadováno. Nalepení označení ADR (pokud se týká), log firmy, registračních čísel, označení vozidla.
Jak dlouho trvá renovace silového návěsu
Standardní renovace návěsu 60 m³ bez svářečských oprav: 5–7 pracovních dnů
Renovace se strukturálními opravami: 8–14 pracovních dnů
Kombinovaná renovace s výměnou aeračních podložek a přípravou na TDT: 10–15 pracovních dnů
Kdy renovaci provést
Vozidlo po 8–10 letech provozu, s viditelnou korozí na rámu nebo úbytky povlaku u svarů — to je klasický kandidát na renovaci. Odhad renovace individuálně po prohlídce. Nákup nového návěsu je mnohonásobně vyšší náklad, výpočet je jednoduchý.
Kontakt a odhad ceny
Ing. Roland Sobota
Tel: +48 504 788 385
biuro@magnumchorula.pl
Fotografie (minimálně 8–10 fotek vozidla ze všech stran plus detaily poškození) stačí k prvnímu vzdálenému odhadu. Finální odhad po prohlídce v hale.
Viz také: Servis silových návěsů · Opravy po havárii · Revize TDT silových návěsů
