Kurzfassung
TDT-Prüfungszyklus: alle 2 Jahre (Außenprüfung); vollständiger Drucktest alle 6 Jahre. Siloanhänger verlieren die TDT-Zulassung sofort bei: undichtem Sicherheitsventil beim Drucktest, Schweißrissen in der Tankwand, abgelaufenen Manometern oder Luken-Lecks über dem Toleranzwert. Polnische TDT-Zertifikate gelten EU-weit (PED 2014/68/EU). PHS Magnum bereitet Anhänger auf die TDT-Prüfung vor und koordiniert den TDT-Inspektorbesuch, typischerweise in 2–5 Werktagen.
In Polen muss jeder Siloanhänger, der als Druckbehälter betrieben wird, eine gültige TDT-Zulassung (Technisches Überwachungsamt) besitzen. Ohne gültige Zulassung ist der Betrieb unter Druck gesetzlich untersagt. Hier ist eine klare Darstellung, wann die Zulassung abläuft und was zu sofortiger Aussetzung führen kann.
Regelmäßige Prüfintervalle
TDT-Prüfungen für Siloanhänger gliedern sich in zwei Kategorien:
| Prüfungsart | Häufigkeit |
|---|---|
| Periodische technische Inspektion | Alle 2 Jahre |
| Detailinspektion (vollständig) | Alle 6 Jahre |
Die periodische Prüfung umfasst Außenzustand, Belüftungsfunktion, Drucksicherheitseinrichtungen und Dokumentenprüfung. Die Detailinspektion beinhaltet zusätzlich Inneninspektion, Schweißnahtprüfung und Wanddickenmessung.
Was sofortigen Zulassungsentzug auslöst
Die Zulassung kann außerhalb des Regelzyklus ausgesetzt werden bei:
- Unfall oder Stoßschäden — jeder Vorfall, der die Tankintegrität beeinträchtigt haben könnte, erfordert eine erneute Prüfung vor der Wiederinbetriebnahme.
- Nicht genehmigte Reparaturen — Schweiß- oder Strukturarbeiten ohne TDT-qualifiziertes Personal und Dokumentation entwerten die Zulassung.
- Änderung des Drucksystems — Änderung der Kompressorleistung, Hinzufügen oder Entfernen von Belüftungszonen oder Austausch des Sicherheitsventils gegen ein nicht zugelassenes Teil.
- Abgelaufene Dokumentation — läuft das TDT-Zertifikat auch nur um einen Tag ab, darf der Anhänger nicht unter Druck betrieben werden, bis eine neue Zulassung vorliegt.
Häufige Compliance-Fehler
Viele Betreiber werden überrascht durch:
- Kalenderungenauigkeiten: Die TDT-Plakette zeigt das Prüfdatum, nicht das Ablaufdatum. Intervalle laufen ab dem letzten Prüfdatum, nicht ab dem 1. Januar.
- Unvollständige Unterlagen: Fehlende Reparaturprotokolle, nicht unterzeichnete Belüftungsservicescheine oder fehlende Kompressorservicehistorie können zur Verweigerung der Zulassung führen.
- Gebrauchter Anhängerkauf: Die Zertifizierungshistorie eines Gebrauchtanhängers muss vollständig geprüft werden. Frühere Besitzer haben möglicherweise nicht dokumentierte Reparaturen durchgeführt.
Wie PHS Magnum hilft
Unser TDT-Bereich übernimmt den gesamten Prozess: Vorbereitungsservice, Einreichung der Unterlagen beim TDT-Inspektor und Anwesenheit während der Inspektion. Wir führen technische Dokumentation für Spitzer-, Feldbinder- und Kassbohrer-Anhänger, was den Papierkram erheblich vereinfacht.
Bei Anhängern, die die Prüfung nicht bestehen, führen wir die erforderlichen Reparaturen durch und arrangieren eine Nachprüfung.
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