Kurzfassung
Tankreparatur an einem Siloauflieger erfordert TDT-zertifiziertes Schweißen und eine TDT-Sonderprüfung vor der Rückkehr zum Betrieb. Reparaturzeit: 2–4 Tage plus 5–10 Tage für TDT-Inspektor. Kostenloser Kostenvoranschlag auf Anfrage.
Ein Tankriss am Siloauflieger schließt das Fahrzeug sofort vom Druckbetrieb aus. Eine temporäre Abdichtung und “Weiterfahren zur Werkstatt” ist keine Option — der Betriebsdruck von 2–3,5 bar im Tank birgt das Risiko eines plötzlichen Bruchs bei einer defekten Schweißnaht.
PHS Magnum beschäftigt TDT-zertifizierte Schweißer für Druckbehälter und verwaltet den vollständigen Reparaturzyklus: von der Begutachtung über das Schweißen bis zur TDT-Sonderprüfung mit dem Inspektor vor Ort.
Wo Siloauflieger-Tanks reißen
Risse entstehen nicht zufällig. Mit 30 Jahren Reparaturerfahrung wissen wir, dass 80% der Fälle an wenigen wiederkehrenden Stellen auftreten:
Lukenflansche und Schweißnähte — intensive Lukennutzung (Öffnen, Schließen, Transportvibrationen) konzentriert Spannungen an der Flansch-zu-Wand-Schweißnaht. Risse entstehen typischerweise in der Wärmeeinflusszone der alten Schweißnaht.
Konsolen und Befestigungspunkte — am Tank befestigte Elemente (Schlauchhalter, Leiterkonsolen, Rohrleitungshalterungen) übertragen Vibrationen direkt in die Tankwand. Nach jahrelangen Vibrationen — Materialermüdung an der Konsolenschweißnaht.
Entnahmestutzen und untere Armaturen — Druckbehälter, Ladegewicht, Entladevibration. Schweißnähte an Entnahmestutzen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen.
Seitenwände an Unterkanten — bei älteren Aufliegern nach 12–15 Jahren, besonders beim Transport von Zement oder Kalk. Das alkalische Medium dringt in Mikrorisse ein und dehnt sie durch Spannungsrisskorrosion aus.
Reparaturverfahren für Druckbehälter
Schritt 1 — Begutachtung und Kostenvoranschlag (1–2 Stunden)
Tankinspektion in der Werkstatt oder anhand von Fotos. Identifikation aller Schäden (einige Risse sind mit bloßem Auge unsichtbar — wir verwenden Penetrant-Prüfung). Schriftlicher Kostenvoranschlag.
Schritt 2 — Schweißvorbereitung
Tank entleert und gereinigt. Nahtvorbereitung: Schleifen, Kantenfasen. Bei partiellem Blechersatz — Schneiden und Anpassen.
Schritt 3 — Schweißen durch zertifizierten Schweißer
TIG-Schweißen von Aluminium oder MIG/MAG-Schweißen von Stahl durch einen TDT-zertifizierten Druckbehälterschweißer. Vollständige Dokumentation: Schweißerqualifikation, Schweißparameter, Zusatzwerkstoff, Abnahmenachweise.
Schritt 4 — Nahtprüfung und Drucktest
Visuelle Nahtinspektion (unabhängig von der Reparaturgröße). Bei größeren Reparaturen: Penetrant- oder Ultraschallprüfung. Drucktest vor der TDT-Prüfung.
Schritt 5 — TDT-Sonderprüfung mit TDT-Inspektor
Nach jeder Druckbehälterreparatur führt ein TDT-Inspektor die Sonderprüfung durch. PHS Magnum organisiert den Inspektoren-Besuch — Termin 5–10 Werktage nach Reparaturabschluss.
Dokumentation nach der Reparatur
Vollständiger Dokumentensatz nach Schweißreparatur an Druckbehälter:
- Reparaturprotokoll mit Schweißparametern
- TDT-Schweißerzertifikate
- Werkstoffnachweise (Blech, Zusatzwerkstoff)
- Ergebnisse der Dichtigkeitsprüfung
- TDT-Sonderprüfungsprotokoll / neues TDT-Zertifikat
Diese Dokumentation ist für die Aufrechterhaltung der TDT-Zertifikat-Gültigkeit erforderlich und ist Teil des Gerätebuchs.
Reparatur vs. neuer Tank — Wirtschaftlichkeit
Ein neuer Siloauflieger-Tank erfordert eine mehrwöchige Beschaffung und Installation. Selbst ausgedehnte Schweißreparaturen werden in einem Bruchteil der Zeit abgeschlossen. Bei Aufliegern unter 15 Jahren ist die Reparatur wirtschaftlich fast immer gerechtfertigt. Kontaktieren Sie uns für einen konkreten Kostenvoranschlag.
Ausnahme: ausgedehnte Lochkorrosion der Tankwände (>30% der Oberfläche unter der Mindest-Wanddicke) — eine Schweißreparatur ist dann nicht möglich.
Kontakt
Tel: +48 602 716 551
Email: biuro@magnumchorula.pl
ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula · 4 km von Abfahrt Prądy, A4 Opole West
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