Naprawy powypadkowe silonaczep i cementonaczep – Chorula k. Opola

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

W skrócie

Naprawa powypadkowa silonaczepy wymaga uprawnień TDT — każde spawanie zbiornika ciśnieniowego musi być udokumentowane i zatwierdzone przez inspektora. PHS Magnum posiada spawaczy z certyfikatami TIG do aluminium i stali nierdzewnej, własną kabiną lakierniczą oraz kompleksową obsługę procesu TDT. Czas realizacji: 2–20 dni roboczych zależnie od zakresu. Przyjmujemy pojazdy z Polski i rynku DACH.

Naprawa powypadkowa zbiornika ciśnieniowego to kategoria wymagająca, której nie wolno traktować jak standardowej blacharki. Zbiornik silonaczepy pracuje pod ciśnieniem 2–3,5 bara. Każde spawanie, prostowanie i wymiana elementu nośnego musi być udokumentowana i zatwierdzona przez inspektora TDT — inaczej pojazd nie może wrócić do pracy jako zbiornik ciśnieniowy.

Renowacja lakiernicza silonaczep i cementonaczep – piaskowanie Sa 2,5 | Chorula

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

W skrócie

Renowacja lakiernicza silonaczepy to wieloetapowy proces: demontaż armatury, piaskowanie do Sa 2,5 (gołe metal), grunt epoksydowy, dwuwarstwowy lakier poliuretanowy 2K, nowe oznakowanie. Trwałość: 8–12 lat. Malowanie przez stary lakier (overpainting) nie usuwa korozji podpowłokowej i trwa 2–4 lata. Renowacja jest najefektywniejsza gdy zbiornik i rama są sprawne technicznie, a właściciel planuje 6–10 lat dalszej eksploatacji. PHS Magnum dysponuje halą lakierniczą z komorą piaskowania i łączy renowację z serwisem pneumatyki oraz przygotowaniem do TDT.

Serwis silonaczep i cementonaczep – Spitzer, Feldbinder, Kassbohrer | Chorula on PHS Magnum – Serwis TIR, Rewizje TDT, Transport Sypkich | Chorula

Naprawy powypadkowe silonaczep i cementonaczep – Chorula k. Opola

W skrócie

Renowacja lakiernicza silonaczep i cementonaczep – piaskowanie Sa 2,5 | Chorula

W skrócie