W skrócie
Kassbohrer produkuje jedne z najbardziej popularnych w Europie naczep silosowych i cementonaczep — modele K.SKS (aluminium), K.SSL (stal) i K.SCS (trójkomorowe). PHS Magnum w Choruli obsługuje pełen zakres serwisu naczep Kassbohrer: renowację lakierniczą, naprawę układu pneumatycznego, rewizję zbiornika ciśnieniowego z inspektorem TDT na miejscu. Lokalizacja 180 km od granicy z Niemcami i 4 km od autostrady A4 sprawia, że regularnie obsługujemy floty naczep z całego rynku DACH.
Kassbohrer to marka z długą historią w transporcie materiałów sypkich. Naczepe K.SKS z aluminiowym zbiornikiem i K.SSL ze stalowym zbiornikiemsą powszechnym widokiem na europejskich autostradach — w tym na A4 biegnącej przez Polskę. Serwisujemy je od lat.
Modele Kassbohrer w naszym warsztacie
Kassbohrer K.SKS — aluminiowa silonaczep Zbiornik ze stopów aluminium, pojemność 30–60 m³, zazwyczaj 2–4 komory. Charakterystyczna niska masa własna (pełna ładowność). Serwis obejmuje: oksydację i renowację powłoki aluminium, uszczelnienie komór, armaturę (zawory Knorr/Haldex).
Kassbohrer K.SSL — stalowa silonaczep Zbiornik stalowy, pojemność 40–65 m³. Klasyczne zastosowanie: granulaty, mąki, skrobie, mączki mineralne. Serwis jak przy naczepach Spitzer: piaskowanie + epoksyd + PUR 2K, armatura, TDT.
Kassbohrer K.SCS / K.SSL3 — cementonaczep Zbiornik stalowy z wyższym ciśnieniem roboczym (2,0–3,5 bar), zazwyczaj 3 komory. Zastosowanie: cement, wapno, popiół lotny. Serwis: armatura ciśnieniowa, naprawa rur rozładunkowych.
Zakres serwisu naczep Kassbohrer w PHS Magnum
Renowacja lakiernicza
Naczepe Kassbohrer K.SSL po 8–12 latach eksploatacji wymagają renowacji powłoki antykorozyjnej. Wykonujemy:
- Piaskowanie strumieniowe do Sa 2,5 (gołe metal)
- Grunt epoksydowy dwuwarstwowy (60–80 µm)
- Nawierzchnia PUR 2K dwuwarstwowa (50–80 µm/warstwa)
- Trwałość: 8–12 lat
Dla aluminiowych K.SKS: renowacja powłoki anodowanej, uszczelnienie mikropęknięć aluminium, opcjonalnie powłoka epoksyd na zbiornik (niezbędna przy rozległych uszkodzeniach oksydacyjnych).
Układ pneumatyczny
- Naprawa i wymiana węży pneumatycznych
- Zawory rozładunkowe — serwis, wymiana
- Pady aeracyjne — wymiana (wszystkie typy do naczep silosowych)
- Sprężarka i filtr powietrza
- Zawory bezpieczeństwa — legalizacja i wymiana
Rewizja zbiornika ciśnieniowego TDT
Organizujemy rewizję TDT z inspektorem na miejscu warsztatu:
- Zewnętrzna (co 3 lata): próba ciśnieniowa, armatura, dokumentacja
- Wewnętrzna (co 6 lat): jw. + otwarcie zbiornika
Podwozie i zawieszenie
- Mieszki powietrzne — wymiana
- Hamulce i bębny — naprawa, regulacja
- Oświetlenie — naprawa, modernizacja LED
- Amortyzatory, drążki stabilizatorów
Dlaczego floty z DACH serwisują naczepe w Polsce?
Koszt roboczogodziny specjalisty serwisu naczep w PHS Magnum jest wielokrotnie niższy niż w autoryzowanych serwisach Kassbohrer w Niemczech czy Austrii. Przy renowacji lakierniczej i rewizji TDT, które zajmują 7–14 dni, oszczędność na kosztach serwisu często pokrywa całkowity koszt transportu naczepy z Niemiec do Polski i z powrotem.
Dla flot obsługujących rynek DACH regularny serwis w PHS Magnum to ekonomicznie uzasadniona decyzja.
Umów serwis naczepy Kassbohrer: +48 602 716 551 | biuro@magnumchorula.pl
Powiązane: Serwis Spitzer · Serwis Feldbinder · Rewizje TDT · Renowacja lakiernicza · Piaskowanie naczep