W skrócie
Serwis naczep Kassbohrer w PHS Magnum — PHS Magnum to niezależny serwis specjalistycznych silonaczep silosowych z bazą w Choruli k. Opola (4 km od węzła A4, 180 km od granicy DE, ISO 9001:2015). Obsługujemy obie serie aluminiowych silonaczep Kassbohrer: K.SSK (wywrotna, 40–90 m³) i K.SSL (niewywrotna, 31–54 m³) w pełnym zakresie — renowacja powłok aluminium, naprawa układu pneumatycznego, diagnostyka EBS, serwis zawieszenia i rewizja zbiornika ciśnieniowego z inspektorem TDT na miejscu. Regularnie obsługujemy floty z rynku DACH.
Kassbohrer to marka z długą historią w transporcie materiałów sypkich. Obie serie silo — wywrotna K.SSK i niewywrotna K.SSL — mają zbiorniki aluminiowe i są powszechnym widokiem na europejskich autostradach, w tym na A4 biegnącej przez Polskę. Serwisujemy je od lat, w takim samym zakresie jak naczepy Spitzer i Feldbinder.
Porównanie serii Kassbohrer K.SSK i K.SSL
| Cecha | K.SSK | K.SSL |
|---|---|---|
| Typ | wywrotna | niewywrotna |
| Materiał zbiornika | stop aluminium | stop aluminium |
| Pojemność | 40–90 m³ | 31–54 m³ |
| Rozładunek | wspomagany wywrotem | pneumatyczny |
| Typowy ładunek | popiół, węgiel, piasek, kreda | granulat PE/PP, mąka, spożywka |
| Atut | duża pojemność | najniższa masa własna |
Modele Kassbohrer w naszym warsztacie
Kassbohrer K.SSK — wywrotna silonaczepa aluminiowa
Zbiornik ze stopów aluminium, pojemność 40–90 m³, rozładunek wspomagany wywrotem. Charakterystyczna niska masa własna (tara od ~5050 kg, pełna ładowność). Zastosowanie: proszki i granulaty — popiół, węgiel, piasek, kreda; wariant ADR 40–60 m³. Serwis obejmuje: renowację powłoki aluminium, uszczelnienie zbiornika, armaturę (zawory Knorr/Haldex).
Kassbohrer K.SSL — niewywrotna silonaczepa aluminiowa
Zbiornik ze stopów aluminium, pojemność 31–54 m³. Najlżejsza na rynku (tara od ~4500 kg). Zastosowanie: ładunki niskiej gęstości — granulat PE/PP, granulat PP, mąka, materiały spożywcze; rozładunek pneumatyczny. Serwis: renowacja powłoki aluminium, uszczelnienie zbiornika, armatura, TDT.
Zakres serwisu naczep Kassbohrer w PHS Magnum
Renowacja powłok
Aluminiowe zbiorniki Kassbohrer K.SSK i K.SSL po 8–12 latach eksploatacji wymagają renowacji powłoki zewnętrznej i odświeżenia powierzchni aluminium. Wykonujemy:
- Mechaniczne czyszczenie i odtłuszczanie powierzchni aluminium (bez piaskowania stalowego do gołego metalu — aluminium nie podlega obróbce Sa 2,5)
- Usunięcie ognisk oksydacji i odspajającej się powłoki
- Uszczelnienie mikropęknięć aluminium
- Grunt i nawierzchnia dedykowane aluminium (system 2K), opcjonalnie powłoka epoksydowa przy rozległych uszkodzeniach oksydacyjnych
- Trwałość: 8–12 lat
Rama i podwozie stalowe — w razie korozji piaskowanie i system epoksyd + PUR 2K na elementach stalowych. Szczegóły procesu opisujemy na stronach renowacja lakiernicza i piaskowanie naczep.
Jak przebiega renowacja naczepy Kassbohrer — krok po kroku
- Przyjęcie i oględziny — ocena stanu powłoki aluminium, ram, układu pneumatycznego i armatury; ustalenie zakresu.
- Przygotowanie powierzchni — czyszczenie mechaniczne i odtłuszczanie aluminium; piaskowanie elementów stalowych do Sa 2,5.
- Naprawy konstrukcyjne — usunięcie ognisk oksydacji, uszczelnienie mikropęknięć, naprawa ramy i mocowań.
- Powłoki — system dedykowany aluminium na zbiorniku; epoksyd + PUR 2K na stali.
- Serwis pneumatyki i armatury — wymiana węży, zaworów rozładunkowych, padów aeracyjnych.
- Rewizja TDT — próba ciśnieniowa i dokumentacja z inspektorem na miejscu (jeśli wypada termin).
- Odbiór — kontrola końcowa i wydanie pojazdu z dokumentacją.
Układ pneumatyczny
- Naprawa i wymiana węży pneumatycznych
- Zawory rozładunkowe — serwis, wymiana
- Pady aeracyjne — wymiana (wszystkie typy do naczep silosowych)
- Sprężarka i filtr powietrza
- Zawory bezpieczeństwa — legalizacja i wymiana
Rewizja zbiornika ciśnieniowego TDT
Organizujemy rewizję TDT z inspektorem na miejscu warsztatu:
- Zewnętrzna (co 3 lata): próba ciśnieniowa, armatura, dokumentacja
- Wewnętrzna (co 6 lat): jw. + otwarcie zbiornika
Podwozie, zawieszenie i hamulce
- Mieszki powietrzne — wymiana
- Hamulce i bębny — naprawa, regulacja
- Diagnostyka EBS Wabco / Knorr-Bremse — odczyt błędów, wymiana czujników ABS, modulatorów ciśnienia
- Oświetlenie — naprawa, modernizacja LED
- Amortyzatory, drążki stabilizatorów
Dlaczego floty z DACH serwisują naczepę w Polsce?
Koszt roboczogodziny specjalisty serwisu naczep w PHS Magnum jest wielokrotnie niższy niż w autoryzowanych serwisach Kassbohrer w Niemczech czy Austrii. Przy renowacji lakierniczej i rewizji TDT, które zajmują 7–14 dni, oszczędność na kosztach serwisu często pokrywa całkowity koszt transportu naczepy z Niemiec do Polski i z powrotem.
Dla flot obsługujących rynek DACH regularny serwis w PHS Magnum to ekonomicznie uzasadniona decyzja.
Umów serwis naczepy Kassbohrer: +48 602 716 551 | biuro@magnumchorula.pl
Powiązane: Serwis Spitzer · Serwis Feldbinder · Rewizje TDT · Renowacja lakiernicza · Piaskowanie naczep · Naprawa naczep Wielton · Przeładunek big-bag → silonaczepa
