Pon–Pt 06:00–20:00  |  Sob 07:00–15:00 biuro@magnumchorula.pl
+48 602 716 551 |

Legalizacja zaworów i manometrów

Legalizacja i kalibracja zaworów bezpieczeństwa oraz manometrów silonaczepy. Bez aktualnych świadectw inspektor TDT odmawia rewizji. PHS Magnum Chorula.

Opublikowano: Aktualizacja: 3 min
Flota silonaczep DAF Magnum PHS Magnum

W skrócie

Legalizacja zaworów bezpieczeństwa i manometrów silonaczepy jest wymaganiem TDT — inspektor sprawdza daty ważności świadectw kalibracji przy każdej rewizji zbiornika ciśnieniowego. Zawór bezpieczeństwa z naruszoną plombą lub przeterminowaną legalizacją, a manometr bez aktualnego świadectwa kalibracji to podstawy do odrzucenia pojazdu. PHS Magnum wykonuje wymianę, regulację i legalizację armatury pneumatycznej na miejscu w Choruli.

Zawór bezpieczeństwa to jeden z najważniejszych elementów silonaczepy — jego zadaniem jest ochrona zbiornika przed przekroczeniem dopuszczalnego ciśnienia. Zawór, który nie otwiera się we właściwym momencie lub otwiera się przy złym ciśnieniu, jest gorszy niż jego brak — stwarza fałszywe poczucie bezpieczeństwa.

Dlatego TDT wymaga regularnej legalizacji zaworów bezpieczeństwa i kalibracji manometrów. W PHS Magnum kompleksowo obsługujemy tę część serwisu armatury pneumatycznej — od oględzin, przez rekalibrację lub wymianę zaworu, po dokumentację dołączaną do akt pojazdu.

Co podlega legalizacji, a co kalibracji — porównanie

ElementCzynnośćTypowa ważnośćCo sprawdza TDT
Zawór bezpieczeństwalegalizacja (regulacja + plomba)12 lub 24 miesiącenienaruszona plomba, data, nastawa
Manometrkalibracja (świadectwo)1 lub 2 lataaktualne świadectwo, zero igły, zakres
Czujnik ciśnienia (elektroniczny)kalibracja czujnikawg dokumentacjiświadectwo, poprawne wskazania

Wartości ważności zależą od producenta armatury i wymagań dokumentacji konkretnego zbiornika — przy każdym pojeździe weryfikujemy je indywidualnie.

Jakie elementy wymagają legalizacji / kalibracji?

Zawory bezpieczeństwa

Zawór bezpieczeństwa (safety valve, Sicherheitsventil) na silonaczepie odpowiada za automatyczne odcięcie ciśnienia gdy przekroczy ono wartość nastawną. Wymagania:

  • Ciśnienie nastawne zgodne z dokumentacją zbiornika (zazwyczaj 2,0–3,0 bar)
  • Plomba po każdej regulacji/legalizacji — nienaruszona
  • Data ważności legalizacji — widoczna na plombie lub naklejce
  • Certyfikat producenta lub akredytowanego laboratorium

Typowa częstotliwość legalizacji: co 12 lub 24 miesiące.

Manometry

Manometr mierzy ciśnienie w zbiorniku podczas załadunku i rozładunku. Wymagania TDT:

  • Świadectwo kalibracji wystawione przez akredytowane laboratorium
  • Data ważności kalibracji — zazwyczaj 1 lub 2 lata
  • Stan fizyczny — brak pęknięć obudowy, igła wskazuje zero przy braku ciśnienia
  • Zakres — właściwy dla ciśnienia roboczego zbiornika

Termometry i czujniki ciśnienia

Przy naczepach z systemem monitorowania ciśnienia (elektroniczne wskaźniki) wymagana jest kalibracja czujników ciśnienia.

Częste problemy — i jak je naprawiamy

Plomba zaworu naruszona podczas normalnej pracy: Zdarza się, że kierowcy nieświadomie naruszają plomby zaworów przy codziennej obsłudze. Skutek: zawór musi być ponownie skalibrowany i zaplombowany. Najczęstszy powód naruszenia: czynszczen­ia armatury chemikaliami, przypadkowe uderzenia.

Manometr z zablokowaną igłą: Manometr z igłą zaciętą powyżej zera przy braku ciśnienia nie pokazuje prawidłowego ciśnienia roboczego. Najczęstsza przyczyna: zamarzanie kondensatu (zimowa eksploatacja) lub ciał obcych w kapilary. Wymiana obowiązkowa.

Zawór przecieka przy ciśnieniu roboczym: Zawór, który przecieka przed osiągnięciem ciśnienia nastawnego, zużywa niepotrzebnie powietrze i świadczy o zużyciu grzybka lub gniazda. Wymiana natychmiastowa.

Terminy kalibracji nieznane właścicielowi: Często spotykamy naczepe, gdzie dokumentacja armatury jest niekompletna lub rozrzucona. W PHS Magnum tworzymy dla regularnych klientów kartotekę armatury — wiemy, kiedy upływa termin kalibracji każdego zaworu i manometru w pojeździe.

Jak wygląda serwis armatury w PHS Magnum?

  1. Oględziny — sprawdzamy wszystkie zawory i manometry: plomby, daty, stan fizyczny
  2. Wykaz — sporządzamy listę elementów do legalizacji/kalibracji/wymiany
  3. Usunięcie elementów do kalibracji — wysyłamy do akredytowanego laboratorium lub kalibrujemy na miejscu
  4. Wymiana — elementy nienadające się do kalibracji (pęknięte, zakorodowane) wymieniamy z magazynu
  5. Ponowna kalibracja zaworu bezpieczeństwa — regulacja ciśnienia nastawnego, plombowanie
  6. Dokumentacja — świadectwa kalibracji do teczki dokumentacyjnej pojazdu

Legalizacja zaworów jako element przygotowania do TDT

Najefektywniej wykonać legalizację armatury podczas przygotowania do rewizji TDT — jeden pobyt pojazdu w warsztacie, kompletna obsługa armatury i zbiornika. To podejście stosujemy dla stałych klientów z flotami — planujemy terminy serwisu tak, żeby nie kolidowały z planowanymi rewizjami TDT. Jeśli pojazd został już oblany na rewizji TDT, wymiana lub rekalibracja armatury jest zwykle najszybszym do usunięcia punktem z protokołu odmowy.

Kontakt

Kontakt: +48 602 716 551 | Roland Sobota (TDT): +48 504 788 385 E-mail: biuro@magnumchorula.pl

Powiązane: Rewizja zbiornika ciśnieniowego · Rewizje i badania TDT · TDT oblany — co robić · Zawory bezpieczeństwa (części) · Manometry glicerynowe · Serwis Spitzer · Serwis Feldbinder

Najczęściej zadawane pytania

Legalizacja zaworu bezpieczeństwa to regulacja i sprawdzenie, czy zawór otwiera się przy właściwym ciśnieniu nastawnym (zgodnym z dokumentacją zbiornika). Po legalizacji zawór jest plombowany — naruszenie plomby lub przekroczenie terminu ważności to podstawa do dyskwalifikacji przez inspektora TDT. Legalizację wykonuje akredytowane laboratorium lub uprawniony serwis.

Zawory bezpieczeństwa silonaczep wymagają kalibracji co roku lub co 2 lata (zależy od producenta zaworu i wymagań dokumentacji zbiornika). Termin ważności jest zaznaczony na plombie lub na nalepce zaworu. TDT sprawdza daty przy każdej rewizji — przeterminowany zawór = brak pozytywnej rewizji.

Kalibracja manometru polega na porównaniu wskazań manometru ze wzorcowym przyrządem pomiarowym i wystawieniu świadectwa kalibracji (ważnego zazwyczaj 1–2 lata). Świadectwo musi być dostępne podczas rewizji TDT. Manometr z przekroczonym terminem lub uszkodzony — wymiana lub rekalibracja obowiązkowa.

Tak. PHS Magnum dysponuje zaworami bezpieczeństwa do naczep Spitzer, Feldbinder, Kassbohrer i innych marek w magazynie. Wymiana zaworu z legalizacją może być wykonana podczas serwisu pojazdu, bez konieczności odrębnego wyjazdu. Tel: +48 602 716 551.

Koszt zależy od liczby elementów i stanu — wymiana vs. rekalibracja istniejącego elementu. PHS Magnum wycenia indywidualnie po oględzinach. Zapytaj: +48 602 716 551.

Zawór bezpieczeństwa bez ważnej plomby albo manometr bez aktualnego świadectwa to typowa przyczyna odmowy rewizji. Wystarczy wymienić lub skalibrować wskazany element i umówić ponowną rewizję — sama armatura nie wymaga rozległych prac na zbiorniku. W PHS Magnum robimy to przy jednym pobycie pojazdu, najczęściej w trybie kilku dni roboczych.

Tak. Świadectwa kalibracji manometrów oraz dokumentacja legalizacji zaworów bezpieczeństwa powinny być dostępne w teczce dokumentacyjnej pojazdu na żądanie inspektora TDT lub kontroli drogowej. Dla stałych klientów prowadzimy kartotekę armatury, dzięki czemu daty ważności są pod kontrolą i nie zaskoczą Cię przy rewizji.

Jeśli zawór jest sprawny mechanicznie i nie wykazuje zużycia grzybka ani gniazda, w wielu przypadkach wystarczy ponowna regulacja ciśnienia nastawnego i plombowanie. Wymiana jest konieczna dopiero przy nieszczelności, korozji lub uszkodzeniu obudowy. O tym, czy element nadaje się do rekalibracji, decydujemy po oględzinach.

Kontakt i godziny

ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula

Pon–Pt 06:00–20:00

Sob 07:00–15:00

+48 602 716 551 Napisz do nas
Certyfikat DEKRA ISO 9001:2015 Zarządzanie Jakością — PHS Magnum

ISO 9001:2015

4 km od autostrady A4

180 km od granicy z Niemcami

Zadzwoń Napisz
Pogotowie Techniczne TIR & SILO +48 602 716 551