Siloauflieger-Servicebetrieb – Spitzer, Feldbinder on PHS Magnum – Siloauflieger-Service, TDT-Prüfungen, Schüttguttransport | Polen

Unfallreparatur Silo- und Zementauflieger – Chorula

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurzfassung

Unfallreparatur von Siloaufliegern umfasst Richten von Rahmen und Tanksegmenten, TIG-Schweißen (Aluminium und Stahl) mit TDT-Zertifizierung, Neulackierung und Vorbereitung zur TDT-Nachinspektion. PHS Magnum repariert Silo- und Zementauflieger der Marken Spitzer, Feldbinder und Kassbohrer seit über 30 Jahren. DACH-Kunden willkommen — Abrechnung in EUR möglich.

Unfallreparatur von Silo- und Zementaufliegern

PHS Magnum führt seit über 30 Jahren Unfallreparaturen an Silo- und Zementaufliegern durch. Unser Team aus Ingenieuren, Schweißern und Lackierern kann selbst stark beschädigte Fahrzeuge wieder in den Betriebszustand versetzen.

Siloauflieger-Renovierung – Sandstrahlen, Lack

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurzfassung

Lackrenovierung eines Siloaufliegers ist ein mehrstufiger Prozess: Demontage der Armaturen, Sandstrahlen auf Sa 2,5 (blankes Metall), Epoxidgrundierung, zweischichtiger 2K-Polyurethan-Decklack, neue Beschriftung. Haltbarkeit: 8–12 Jahre. Überstreichen ohne Sa 2,5-Strahlen hält 2–4 Jahre. PHS Magnum verfügt über eine eigene Sandstrahlanlage und Lackierkabine in Chorula.

Siloauflieger-Renovierung – Vollständiger Prozess

PHS Magnum führt vollständige Lackrenovierungen von Siloaufliegern, Zementaufliegern, Futtersilos und Mehlsilos durch. Eigene Lackierkabine und Sandstrahlanlage sichern Qualitätskontrolle auf jeder Stufe.

Renovierungsschritte

Demontage – Abbau externer Anbauteile (Leitern, Geländer, Beleuchtung, Abdeckungen)
Sandstrahlen – vollständige Entfernung der alten Beschichtung und Rost durch Strahlmittel
Grundierung – Korrosionsschutzgrundierung (Epoxid oder Zinkbasis)
Decklackierung – zweifacher Auftrag des Decklacks in Kundenwunschfarbe (RAL/NCS)
Montage – Wiedereinbau der Teile, Tausch verschlissener Komponenten
Beschriftung – ADR-Kennzeichnungen, Firmenlogos, Kennzeichen

Wann lohnt sich eine Renovierung?

Fahrzeug ist 10+ Jahre alt, Lack stark verblasst oder zerkratzt
Nach Unfall Neulackierung erforderlich
Firmen-Rebranding mit neuen Farben

Kontakt und Kostenvoranschlag

Kostenvoranschlag nach Fotos oder Vor-Ort-Besichtigung.

Rahmenrichten am Siloauflieger – hydraulisch, TDT

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurz gefasst

Das Rahmenrichten am Siloauflieger nach einem Unfall führen wir in der Hydraulikpresse mit Geometriekontrolle auf dem Messstand durch. Leichte Verformungen (bis 50 mm) richten wir kalt, mittlere (50–100 mm) mit punktuellem Erwärmen, und bei Schäden über 100 mm oder Rissen der Hauptnähte tauschen wir die Rahmensektion. Nach der Reparatur stellen wir ein Geometrieprotokoll aus. Werden die Befestigungen des Druckbehälters berührt, ist eine Meldung an die TDT erforderlich. Wir bearbeiten Stahl- und Aluminiumrahmen.

Achswechsel Siloauflieger nach Unfall – BPW, SAF, Mercedes

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurz gefasst

Wir tauschen und setzen Achsen von Siloaufliegern nach Unfällen instand — BPW, SAF Holland, Mercedes-Benz, Hendrickson, Granning, ROR Meritor. Komplettservice: technische Bewertung, Geometrievermessung, Demontage, Austausch oder Instandsetzung, obligatorische EBS-Kalibrierung (Wabco, Knorr-Bremse) und Betriebstest. Der typische Austausch einer einzelnen Achse dauert 1–2 Arbeitstage. Servicebetrieb in Chorula bei Oppeln, Polen. Aufträge: +48 602 716 551.

Achswechsel am Siloauflieger — die Kernpunkte

Die Achsen des Siloaufliegers sind tragende, sicherheitskritische Bauteile. Nach einem Unfall — besonders nach dem Umkippen oder einem Seitenaufprall — können die Achsen dauerhaft beschädigt sein, auch ohne äußerlich sichtbare Verformung.

Tankschweißen am Siloauflieger nach Unfall – TIG, NDT, TDT

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurz gefasst

Das Tankschweißen am Siloauflieger nach einem Unfall ist die anspruchsvollste Reparatur am gesamten Fahrzeug — sie erfordert einen Schweißer mit ISO-9606-Zertifikat, eine für den Auflieger freigegebene WPS, attestierte Zusatzwerkstoffe, zerstörungsfreie Prüfungen (NDT) sowie eine außerordentliche TDT-Prüfung. PHS Magnum schweißt AlMg-Aluminium 5083/5754 (TIG) sowie Edelstahl 304L/316L, führt die Passivierung des Stahls durch und erstellt die vollständige Dokumentation für die Aufliegerakte. Typische Dauer mit Dokumentation: 4–7 Arbeitstage je nach Umfang.

Lackierrenovierung Siloauflieger nach Unfall – Sa 2,5, PUR

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurz gefasst

Die Lackierrenovierung ist die letzte Etappe der Unfallreparatur eines Siloaufliegers: Sandstrahlen bis zum Reinheitsgrad Sa 2,5, Epoxidgrundierung, zwei Schichten PUR-2K-Lack und Wiederherstellung der ADR-Kennzeichnungen sowie Logos. Der Lack ist der Korrosionsschutz von Behälter und Rahmen, keine Kosmetik. Wir arbeiten in der eigenen Kabine in Chorula (Siloauflieger bis 13 m). Fragen Sie nach einem Angebot.

Lackierrenovierung — der Abschluss der Unfallreparatur

Nach allen mechanischen Arbeiten (Rahmenrichten, Tankschweißen, Achswechsel) — braucht der Siloauflieger die äußere Lackierrenovierung. Das ist keine Kosmetik — der Lack ist der Korrosionsschutz von Behälter und Rahmen, kritisch für den langjährigen Betrieb.

Entladekupplungen-Austausch – PERROT, Storz, Camlock

Thu, 11 Sep 2025 00:00:00 +0000

Was wir anbieten

In des Servicebetriebs von PHS Magnum in Chorula tauschen und passen wir die Entladearmatur an Siloaufliegern — Kupplungen, Schläuche, Reduzierungen — für Auflieger der Marken Spitzer, Feldbinder, Kassbohrer und anderer Hersteller an. Wir bearbeiten sowohl Einzelteilaustausch als auch komplette Armaturumrüstungen auf eine neue Spezifikation.

Typische Auftragsumfänge:

Austausch einer verschlissenen Storz-Kupplung gegen eine neue (gleichen Durchmessers)
Dauerhafte Konversion Storz → PERROT (oder umgekehrt)
Vorbereitung eines Schlauch-Adapter-Sets für Lieferungen an einen Empfänger mit spezifischer Infrastruktur
Austausch der gesamten Entladearmatur (Stutzen, Ventile, Schläuche) — typisch bei einer Generalsanierung
Reparaturen mechanischer Armaturschäden (beschädigte Kupplung, Undichtigkeit)

Ablauf bei der ersten Beauftragung

Telefonischer oder schriftlicher Kontakt — Beschreibung der Situation, Marke und Modell des Aufliegers, erwarteter Arbeitsumfang
Vorabbewertung — telefonisch oder anhand von Fotos. Wir bestimmen Umfang, Zeit und erstes Angebot
Servicetermin in Chorula — Slot wird mit dem Disponenten vereinbart (typisch 3–7 Tage nach Auftrag)
Ausführung — typisch 1–2 Servicebetriebtage, mit laufender Statuskommunikation
Fahrzeugübergabe mit Dokumentation (Arbeitskarte, Rechnung, ggf. Änderungen in der TDT-Dokumentation)

Was den Preis beeinflusst

Der Preis für den Austausch der Entladekupplung hängt von mehreren Faktoren ab, die wir individuell bewerten: