Kurzfassung
Vollständige Lackierrenovierung: Sandstrahlen auf Sa 2,5 (ISO 8501-1), zweilagiger Epoxidprimer (Klasse C4), zweilagiger PUR-2K-Decklack. Dauer: 5–7 Tage. Beschichtungshaltbarkeit: 8–12 Jahre. Kombinierbar mit TDT-Vorbereitung für einen effizienten Servicebetriebaufenthalt. Preis auf Anfrage.
Ein Siloauflieger nach 8–12 Jahren sieht verschlissen aus, auch wenn Tank und Pneumatik in Ordnung sind. Verrostete Wände, abblätternder Lack, unleserliche Beschriftungen – das ist nicht nur Ästhetik. Unterrostung schreitet unsichtbar fort und greift das Metall unter der alten Beschichtung an.
PHS Magnum verfügt über eine Lackierhalle mit Strahlenraum und vollständiger Ausrüstung für Spezialauflieger-Renovation.
Beschichtungssystem – was wir verwenden und warum
Professionelle Renovation ist nicht die Farbauswahl aus dem Katalog. Es ist die Auswahl eines Beschichtungssystems für die Betriebsbedingungen des Siloaufliegers: Chemikalien an der Oberfläche (Zement, Kalk, Granulat), Temperatur, Feuchtigkeit, mechanische Beanspruchung.
Sandstrahlen Sa 2,5 – Reinigung bis auf blankes Metall, Entfernung aller Altlackschichten, Rost und Zunder. Ohne diesen Schritt ist jede nachfolgende Beschichtung temporär.
Zweilagiger Epoxidprimer – Haftung auf gereinigtem Stahl oder Aluminium, Feuchtigkeitsbarriere, Versiegelung von Metall-Mikroporen. Dicke: 60–80 µm. Korrosionsklasse: C4 (Industrie, aggressives Stadtgebiet/Marine).
Zweilagiger PUR-2K-Decklack – Zweikomponenten-Polyurethan, 50–80 µm pro Lage. Härte und Kratzfestigkeit, UV-stabil (kein Gilben), Chemikalienbeständigkeit. Haltbarkeit: 8–12 Jahre bei ordnungsgemäßem Betrieb.
Gesamte Nassfilmdicke: 220–320 µm (zum Vergleich Automotive: 80–120 µm).
Was die Lackierrenovierung umfasst
Standardumfang:
- Tank (Seitenwände, Boden, Endkappen)
- Fahrgestellrahmen
- Achsen- und Federungsschutzbleche
- Aufstiegsleiter und Laufsteg
Optional:
- Aluminiumelemente (Renovation unter Erhaltung der Aluminiumtextur)
- Reflexmarkierungen (vorschriftspflichtig – bei jeder Renovation erneuert)
- Firmenlogos und -beschriftungen
- Korrosionsschutz an Schrauben und Verbindungen (Nyloc/Inox)
Wann Renovation mit anderen Arbeiten kombinieren
Der Auflieger verbringt 7–14 Tage in des Servicebetriebs. Ideal, um gleichzeitig durchzuführen:
- Belüftungspad-Austausch – Kammern sind ohnehin für Lackierungsdemontage zugänglich
- Ventil- und Dichtungsaustausch – routinemäßiger Pneumatikservice
- TDT-Dokumentationsvorbereitung – wenn das Zertifikat dem Ablauf naht
- Kleinere Tankschweißreparaturen – mit Lackierer und Schweißer am gleichen Ort
Kunden, die sich für das Gesamtpaket entscheiden (Renovation + Pneumatik + TDT), profitieren von gemeinsamer Ausfallzeit – ein Servicebetriebaufenthalt deckt alle Arbeiten ab. Kontaktieren Sie uns für ein Paketangebot.
Marken und Modelle
Alle Siloauflieger- und Zementauflieger-Marken: Spitzer · Feldbinder · Kassbohrer · Koegel · Schmitz · Schwarzmüller
Aluminium- und Stahltanks. Auflieger bis 14 m Länge.
Kontakt und Kostenvoranschlag
Tel: +48 602 716 551
Email: biuro@magnumchorula.pl
ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula · 4 km von Abfahrt Gogolin
Besichtigung in des Servicebetriebs: kostenlos · Mo–Fr 06:00–20:00, Sa 07:00–15:00
Verwandte Seiten: Siloauflieger-Service · TDT-Prüfungen · Tankrisse reparieren · Pneumatik-Reparatur
