Kurz zusammengefasst
Kässbohrer produziert einige der beliebtesten Siloauflieger in Europa — die beiden Aluminium-Baureihen K.SSK (kippend, 40–90 m³) und K.SSL (nicht kippend, 31–54 m³). PHS Magnum in Chorula bietet den vollen Kässbohrer-Auflieger-Serviceumfang: Lackneuerung, Pneumatiksystem-Reparatur, Druckbehälterprüfung mit TDT-Prüfer vor Ort. Lage 180 km von der deutschen Grenze und 4 km von der Autobahn A4 — wir betreuen regelmäßig Flotten aus dem gesamten DACH-Markt.
Kässbohrer-Serviceumfang bei PHS Magnum
Kässbohrer-Modelle
- K.SSK — kippender Aluminium-Siloauflieger, 40–90 m³. Für Pulver und Granulate: Asche, Kohle, Sand, Zement, Kreide. Entladung durch Kippen mit pneumatischer Unterstützung.
- K.SSL — nicht kippender Aluminium-Siloauflieger, 31–54 m³. Für Materialien geringer Dichte: Zement, Mehl, lebensmittelgeeignete Schüttgüter. Pneumatische/aerierte Entladung.
Lackneuerung
Da beide Kässbohrer-Baureihen einen Aluminiumbehälter haben, erfolgt die Renovierung ohne Strahlen bis zum blanken Stahl. Nach 8–12 Betriebsjahren:
- Schonende Aluminiumoberflächenreinigung und Entfettung
- Abschleifen von Oxidationsstellen, Versiegelung von Mikrorissen an Schweißnähten
- Aluminiumgeeignetes Grundierungssystem (Haftgrund) und PUR-2K-Decklack
- Behandlung von Rahmen- und Fahrwerkkorrosion (Stahlbauteile separat)
Für die unlackierten Aluminiumflächen: Politur und Versiegelung statt Beschichtung.
Pneumatiksystem
- Pneumatikschlauchreparatur und -tausch
- Entladeventile — Service, Tausch
- Belüftungspolster — Tausch (alle Typen für Siloauflieger)
- Kompressor und Luftfilter
- Sicherheitsventile — Legalisierung und Tausch
TDT-Druckbehälterprüfung
Vor-Ort-TDT-Prüfung mit Prüfer in des Servicebetriebs:
- Äußere (alle 3 Jahre): Druckprobe, Armatur, Dokumentation
- Innere (alle 6 Jahre): wie äußere + Behälteröffnung
Fahrwerk und Federung
- Luftbalg-Tausch
- Bremsen und Trommeln
- LED-Beleuchtungsmodernisierung
- Stoßdämpfer, Stabilisatoren
TDT-Prüfung für Kässbohrer-Auflieger
Kässbohrer K.SSK und K.SSL sind Druckbehälter und unterliegen der TDT-Prüfpflicht (Transportowy Dozór Techniczny) alle zwei Jahre. TDT entspricht dem deutschen TÜV für Druckbehälter und ist EU-weit anerkannt (ADR Kapitel 6.8, TPED 2010/35/EU).
Häufigste TDT-Ablehnungsgründe bei Kässbohrer:
- Defekte Sicherheitsventile (angerostete Spindel, defekte Membran) — häufig bei Fahrzeugen, die selten gewartet werden
- Undichte Mannloch-Dichtungen
- Korrosion an Schweißnähten des Aluminiumbehälters (Spaltkorrosion an der Übergangsstelle Aluminium/Stahl)
- Verschlissene Belüftungspolster — werden bei der Inneninspektion auffällig
Wir bereiten den Auflieger vollständig vor: Dichtungstausch, Ventilservice, Sichtprüfung. TDT-Inspektor kommt direkt in unseren Servicebetrieb — kein separates Inspektionsbüro nötig. Durchlaufzeit inkl. Vorbereitung: 2–5 Werktage.
Typische Defekte bei K.SSK und K.SSL
Aluminiumkorrosion und Oxidschicht
Kässbohrer-Aluminiumtanks entwickeln nach 8–12 Jahren eine Oxidschicht und bei Kontakt mit Stahl Spaltkorrosion. Das ist kein Qualitätsmangel des Materials, sondern normale Alterung. Behandlung: mechanisches Abschleifen der Oxidstellen, Versiegelung mit aluminiumgeeignetem Haftgrund, anschließend PUR-Decklack.
Belüftungspolster-Verschleiß
Bei Fahrzeugen, die vorzugsweise Feinzement oder feuchtes Material transportieren, verstopfen die Belüftungspolster schneller. Symptom: Entladung dauert länger, Material bleibt unten im Behälter. Wir reinigen und tauschen die Polster — alle Standardtypen für Kässbohrer auf Lager.
Luftfederung und Achsen
Kässbohrer K.SSK-Kipper haben spezifische Achsgeometrie beim Kippvorgang. Defekte Luftbälge zeigen sich durch ungleichmäßiges Absenken beim Entladen. SAF INTEGRAL-Achsen (Standard in vielen Kässbohrer-Varianten): Lagertausch, Bremszylinder, Federspeicher.
Warum DACH-Flotten Auflieger in Polen warten lassen
Der Stundenverrechnungssatz eines Siloauflieger-Spezialisten bei PHS Magnum liegt deutlich unter dem Niveau autorisierter Kässbohrer-Händler in Deutschland oder Österreich. Bei Lackneuerung und TDT-Prüfung (7–14 Tage Aufenthalt) übersteigt die Servicekosten-Ersparnis oft die vollständigen Transportkosten von Deutschland nach Polen und zurück.
Ergänzend: PHS Magnum betreibt selbst eine Flotte von 31 Siloaufliegern (55–65 m³) und wartet täglich Fahrzeuge aus eigenem Betrieb. Das gibt uns ein praxisnahes Verständnis der Anforderungen eines Spediteurs — nicht nur das theoretische Wissen eines Händlers. Zertifizierung ISO 9001:2015, Betriebsstandort 4 km von der A4-Abfahrt Gogolin.
Kässbohrer-Auflieger-Service buchen: +48 602 716 551 | biuro@magnumchorula.pl
Verwandte Seiten: Spitzer-Service · Feldbinder-Service · Technische Überwachung TDT · Sandstrahlen · Lackneuerung
