Im Überblick
Transport von Industrieruß (Carbon Black) mit dedizierten Siloaufliegern — eine separate Flotte wegen der Farbe und der feinen Partikel des Materials. ASTM-Klassen N100–N900 für die Reifen-, Gummi- und Druckbranche. Verstärkte Staubfilter, Arbeitsschutzverfahren. Routen durch Polen und die gesamte EU, ISO 9001:2015, Standort 4 km von der A4 (Anschlussstelle Gogolin).
Wie man einen Ruß-Transport beauftragt — Schritt für Schritt
Von der Anfrage bis zur Entladung mit dem für Ruß dedizierten Siloauflieger:
- Anfrage — ASTM-Klasse (N100–N900), Tonnage, Route und SDS des Materials. Tel: +48 602 716 551.
- Auswahl des dedizierten Aufliegers und Angebot — für Ruß dedizierter Siloauflieger mit verstärkten Staubfiltern und Dichtungen.
- Beladung — pneumatisch aus dem Silo, mit Staub-Arbeitsschutzverfahren (P3-Maske, kein offenes Feuer).
- Transport — Routen durch Polen und die gesamte EU, B2B-Vertragssegment.
- Entladung und Dokumentation — pneumatische Entladung, Kontrolle der Kammersauberkeit, Rückverfolgbarkeit von Charge und Rußklasse.
Industrieruß — ein Spezialsegment
Industrieruß (Carbon Black) ist ein Nischensegment des Silotransports — spezifisch wegen der Farbe und der feinen Partikel des Materials. PHS Magnum verfügt über eine dedizierte Siloauflieger-Flotte für Ruß — getrennt von den übrigen wegen des dauerhaften Kontaminationsrisikos anderer Ladungen.
Transportierte Rußklassen
Standard-ASTM-Grades (am gängigsten)
N100-N300 — für die Reifenproduktion (Hauptsegment, ~70% der weltweiten Rußproduktion):
- N115, N134, N220, N234, N299 — am häufigsten anzutreffen
- BET-Oberfläche: 80-140 m²/g
- Verwendung: Reifenlaufflächen, Reifenflanken, LKW-Reifen
N500-N700 — technisches Gummi:
- N550, N660, N762, N774
- BET-Oberfläche: 25-80 m²/g
- Verwendung: Landwirtschaftsreifen, Dichtungsgummi, Hochdruckschläuche
N900 — Kunststoffe mit Leitfähigkeitszusatz:
- N990 (am häufigsten)
- BET-Oberfläche: 5-25 m²/g
- Verwendung: Elektrokabel, antistatische Kunststoffe
Spezialklassen
- Acetylenruß — für Lithiumbatterien (wachsendes Segment 2026+)
- Furnace-Ruß — der Großteil der kommerziellen Produktion
- Thermalruß — spezielle technische Anwendungen
- Pigmentruß — Pigmente für Farben und Tinten
Ruß-Logistik
Produzenten in der EU
- Birla Carbon (Jasło, PL) — der einzige Rußproduzent in Polen
- Orion Engineered Carbons — DE (Köln), AT (Wien-Schwechat), FR
- Cabot Corporation — DE, IT, FR
- Continental Carbon — DE
Empfänger
- Reifenwerke: Bridgestone Stargard (PL), Continental Otrokovice (CZ), Goodyear Dębica (PL), Michelin Olsztyn (PL)
- Hersteller von technischem Gummi in PL/CZ/DE
- Großformatdruckereien — Ruß für Tinten
- Hersteller leitfähiger Kunststoffe
Häufigste Routen
- Birla Carbon Jasło → Bridgestone Stargard: 700 km, 9 h
- Birla Carbon Jasło → Goodyear Dębica: 100 km, 2 h
- Birla Carbon Jasło → Continental Otrokovice (CZ): 350 km, 5 h
- Orion Engineered Carbons DE → Empfänger PL/CZ: 600-900 km, 8-12 h
Besonderheiten der Ruß-Siloauflieger
Dedizierte Flotte
PHS Magnum: 2-3 ausschließlich für Ruß dedizierte Siloauflieger in unserer Flotte von 31 Fahrzeugen. Die Fahrzeuge sind intern als „Carbon Black only" gekennzeichnet — sie kehren nicht ins Segment heller Materialien zurück.
Verstärkte Staubfilter
- Ruß hat Partikelgrößen von 10-500 nm
- Standard-Staubfilter (≤10 µm) reichen nicht aus
- Anforderung: HEPA-Filter der Klasse H13 (≥99.95% Abscheidegrad für 0.3-µm-Partikel)
- Austausch alle 3-6 Monate
Verstärkte Dichtungen
- Industrial-EPDM mit höherer Shore-A-Härte
- Austausch alle 18-24 Monate (die feinen Rußpartikel dringen in die Poren weicher Gummis ein)
Beladeverfahren
- Pneumatische Beladung aus dem Silo des Versenders
- Fahrer mit entsprechender persönlicher Schutzausrüstung (Handschuhe, Schutzbrille, P3-Staubmaske)
- Nach der Beladung — äußere Sichtkontrolle des Siloaufliegers (ob keine Rußverschüttungen um den Beladeort vorliegen)
- Eintrag ins Zyklenregister
Entladeverfahren
- Pneumatische Entladung beim Empfänger
- Nach der Entladung — Kontrolle der Kammersauberkeit innen (Ruß haftet auf den Oberflächen)
- Die Kammer lässt sich nicht vollständig reinigen — Rußreste sind in dedizierten Siloaufliegern normal
Sicherheit
- Ruß in hoher Konzentration in der Luft kann explosionsfähig sein (Staubexplosionsklasse)
- Fahrer bei Be-/Entladung: Staubmaske, Rauchverbot, kein offenes Feuer im Umkreis von 10 m
- Arbeitsschutzverfahren gemäß SDS des Materials
Preisgestaltung beim Ruß-Transport
Wegen der niedrigen Dichte (0.2-0.4 g/cm³) schöpft Ruß das Volumenlimit des Siloaufliegers aus, nicht das Gewichtslimit:
- Siloauflieger 55–65 m³ = 12-24 Tonnen Ruß (vs. 27 Tonnen PET-Granulat)
- Kosten pro Fahrt vergleichbar mit Kunststoffgranulaten
- Kosten pro Tonne um 10-30% höher (weniger Tonnen pro Fahrt)
Für regelmäßige Verträge mit großen Versendern (Birla, Orion, Cabot) — individuelles Angebot mit Mengenkonditionen möglich. Fragen Sie ein Angebot an.
