Kurz gefasst
Zwischenflansch- und Flanschdichtungen für Siloauflieger in den Systemen AKO, Prokosch, Spitzer und Feldbinder. Vier Materialien — EPDM weiß, EPDM schwarz, NBR und Elapac (blau) — in den Durchmessern DN80, DN100, DN150 und DN200. Ein Verschleißteil, das nach Flanschsystem, DN-Durchmesser und transportiertem Medium ausgewählt wird, nicht nach der Aufliegermarke. Gängige Größen sind ab Lager in Chorula bei Oppeln verfügbar.
Einleitung
Die Flanschdichtung ist eines der günstigsten und zugleich am häufigsten getauschten Elemente der Entladeanlage eines Siloaufliegers. Im Markennetz, das wir bei PHS Magnum betreuen, wiederholen sich die Flanschverbindungen an nahezu identischen Stellen, unabhängig vom Behälterhersteller: zwischen den Abschnitten der Transferverrohrung, an Absperrklappen und Ventilen, in der Belüftungsanlage. Die Flanschgeometrie und das verwendete System ändern sich, die Aufgabe der Dichtung bleibt dieselbe — die Verbindung so zu schließen, dass die Pneumatikanlage den Betriebsdruck über den gesamten Entladezyklus von Schüttgütern und PE/PP-Granulat hält.
Wir betrachten dieses Teil aus der Perspektive der gesamten betreuten Flotte, nicht einer einzelnen Marke. Für uns ist die „Flanschdichtung" eine Teilefamilie, die vier Flanschsysteme und vier Materialien umfasst und für die realen Konfigurationen auf dem polnischen und dem DACH-Markt ausgewählt wird. Dieser Ansatz erlaubt es, Servicebetriebe und gemischte Flotten, in denen Auflieger verschiedener Hersteller nebeneinander arbeiten, an einem Ort zu versorgen.
Spezifikation
Wir führen das komplette Sortiment an Zwischenflansch- und Flanschdichtungen für alle Verbindungsarten in den Systemen AKO, Prokosch, Spitzer und Feldbinder.
Verfügbare Materialien:
| Material | Bezeichnung / Farbe | Auswahlcharakteristik |
|---|---|---|
| EPDM-Gummi | weiß | universell, empfohlen wo keine Farbstoffmigration auftreten darf |
| EPDM-Gummi | schwarz | Standard-Flanschverbindungen der Entladeanlage |
| NBR | — | Verbindungen mit Kontakt zu Ölen und Fetten |
| Elapac | blau | alternative Ausführung mit erhöhten Eigenschaften |
Verfügbare Durchmesser der Flanschverbindungen:
| Durchmesser | Norm |
|---|---|
| DN80 | DN80 |
| DN100 | DN100 |
| DN150 | DN150 |
| DN200 | DN200 |
EPDM bleibt das universelle Material für Flanschverbindungen — es verträgt die für den Schüttguttransport typischen Betriebsbedingungen gut. NBR wählt man bei Kontaktrisiko mit ölhaltigen Substanzen, Elapac ist die alternative Ausführung. Die Wahl der EPDM-Farbe (weiß/schwarz) ist vor allem eine Frage der Ausführungskennzeichnung und der Reinheitsanforderungen an das transportierte Produkt.
Kompatibilität mit Marken
Dichtungen werden nach Flanschsystem und DN-Durchmesser ausgewählt, deshalb bedient ein Angebot viele Siloauflieger-Marken:
- Spitzer (SF/SK) — Flanschverbindungen an Transferrohren und Ventilen der Baureihen SF (nicht kippbar) und SK (mit Kippbehälter).
- Feldbinder (EUT/KIP) — Entladeanlage der EUT sowie Druckverrohrung der KIP; in Food-grade-Ausführungen typischerweise EPDM weiß.
- Kässbohrer (K.SSK/K.SSL) — Flansche der Entladeanlage in den typischen DN-Durchmessern.
- Andere Marken — Komponenten der Systeme AKO und Prokosch, verbaut an Aufliegern verschiedener Hersteller, nutzen dieselben Dichtungstypen.
Da wir die Systeme AKO, Prokosch, Spitzer und Feldbinder komplett abdecken, lässt sich eine gemischte Flotte mit einer Lieferung versorgen. Entscheidend bei der Auswahl ist die Angabe von Flanschsystem, DN-Durchmesser (DN80–DN200) und transportiertem Medium — sie bestimmen Material und Typ, nicht der Name des Aufliegerherstellers.
Die richtige Dichtung auswählen — Schritt für Schritt
Um Fehlbestellungen zu vermeiden, bitten wir um Klärung von drei Parametern in dieser Reihenfolge:
- Flanschsystem — AKO, Prokosch, Spitzer oder Feldbinder. Es bestimmt die Verbindungsgeometrie, nicht die Fahrzeugmarke allein.
- DN-Durchmesser — DN80, DN100, DN150 oder DN200, abgelesen an der vorhandenen Dichtung oder am Flansch.
- Transportiertes Medium — reines PE/PP-Granulat, Lebensmittel-Schüttgüter (Empfehlung EPDM weiß) oder Kontaktrisiko mit Ölen und Fetten (Empfehlung NBR).
Auf dieser Basis wählen wir Material und Typ aus. In der Entladeanlage arbeiten die Dichtungen mit dem übrigen Kontrollzubehör und den Kupplungen zusammen — prüfen Sie bei der Bestellung am besten gleich den Zustand des Storz-Systems, der Sicherungsschellen sowie der Messgeräte wie Glycerin-Manometer und Thermometer, denn diese werden üblicherweise zusammen getauscht.
Lager Chorula
Das Lager für Flanschdichtungen führen wir in Chorula bei Oppeln (4 km von der A4, ca. 180 km von der deutschen Grenze). Die gängigen Größen DN80–DN200 in den Materialien EPDM (weiß und schwarz), NBR und Elapac sind in der Regel ab Lager verfügbar; untypische Positionen und übrige Materialien beschaffen wir per Direktlieferung. Wir versenden per Kurier innerhalb Polens, der Europäischen Union und in den DACH-Markt, auch als gebündelte Bestellungen zusammen mit anderen Verschleißteilen für Siloauflieger. Für die richtige Dichtung — fragen Sie nach einem Angebot und geben Sie System, DN-Durchmesser und Materialart an.
Spezialisierte Portale
Detailliertere Beschreibungen zur Auswahl von Flanschdichtungen für konkrete Marken finden Sie auf unseren spezialisierten Portalen: Spitzer und Feldbinder.
Kontakt
Auswahl und Versand von Flanschdichtungen — Lager für Verschleißteile von Siloaufliegern in Chorula bei Oppeln. Nennen Sie Flanschsystem, DN-Durchmesser und transportiertes Medium, und wir erstellen Angebot und Versandtermin. Fragen Sie nach einem Angebot.
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- Storz-Sicherungsschellen
- Storz-Hämmer und -Schlüssel
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- Siloauflieger-Service PHS Magnum
Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).
