Ein Mechanismus, keine einzelne Schraube
Der Heckdeckel verschließt den hinteren Teil des Behälters eines Siloaufliegers. Anders als der obere Domdeckel, der mit einer einfachen Flügelschraube geschlossen wird, wird der Heckdeckel bei Kippsilos von einem kompletten Verschlussmechanismus bedient. Der Grund ist konstruktiv: Bei einem Auflieger mit hydraulisch angehobenem Behälter muss die Heckluke nicht nur in Transportposition dicht bleiben, sondern auch dann, wenn das Silo bei der Entladung gekippt ist. Eine einzelne angezogene Schraube leistet das nicht — nötig ist ein System, das die Anpresskraft unabhängig von Position und Vibrationen aufrechterhält.
Das von uns angebotene System stammt aus der Lösung für das Kippsilo in der Konfiguration Spitzer-Feldbinder und ist als universell beschrieben — dasselbe Set bedient die verwandten Konstruktionen beider Marken. PHS Magnum führt in Chorula bei Oppeln ein Lager kompletter Verschlusssysteme, sodass ein verschlissener Mechanismus vollständig erneuert oder nur das ermüdete Element getauscht werden kann — ohne auf eine Lieferung aus dem Ausland zu warten.
Spezifikation des Systems
Das System besteht aus drei zusammenwirkenden Elementen. Jedes hat einen Werkstoff, der auf seine Funktion abgestimmt ist.
| Element | Werkstoff | Parameter |
|---|---|---|
| Griff | Verzinkter Stahl | Gewinde M20 |
| Ösen-Kreuzschraube für den Griff | Verzinkter Stahl | M20x110, Öse 18 mm |
| Feder für die Ösenschraube | Edelstahl | — |
Griff und Ösen-Kreuzschraube übertragen die Anpresskraft, daher genügt ihnen verzinkter Stahl, der Festigkeit mit Beständigkeit gegen Straßenkorrosion verbindet. Die Feder arbeitet zyklisch auf Federung und ermüdet am häufigsten — daher die Ausführung aus Edelstahl, die ihre Lebensdauer und Korrosionsbeständigkeit erhöht. Bemerkenswert ist, dass das Gewinde M20 und die Öse 18 mm mit den Flügelschrauben der Domdeckel übereinstimmen, was die Pflege eines einheitlichen Zubehörsortiments in einer Flotte erleichtert.
Markenkompatibilität
Das System ist als universell für das Kippsilo Spitzer-Feldbinder beschrieben, was sich in konkreten Konstruktionen beider Marken niederschlägt.
- Spitzer (SF/SK) — das Kippsilo ist ein hydraulisch angehobener Kippbehälter, was der SK-Serie entspricht; der Heckdeckel wird mit dem Mechanismus aus Griff, Ösen-Kreuzschraube M20x110 und Feder verschlossen.
- Feldbinder (EUT/KIP) — das System betrifft direkt die Konstruktion mit angehobenem Silo, also die KIP-Linie (Kippsilo), bei der der Behälter zur Entladung gekippt wird; für den Heckdeckel des jeweiligen Aufliegers bestätigen wir die Auswahl anhand der Abmessungen.
Der universelle Charakter des Sets bedeutet, dass dasselbe Set beide Marken bedient. Bei der Bestellung lohnt es sich anzugeben, ob das komplette System oder ein einzelnes Element benötigt wird, sowie Marke und Typ des Aufliegers zu nennen, um die Passung zum konkreten Deckel zu bestätigen.
Wann tauschen — Signale aus dem Betrieb
Der Verschlussmechanismus des Heckdeckels verschleißt an den Punkten, die bei jedem Entleerungszyklus des Behälters arbeiten. Unabhängig davon, ob wir die SK-Serie von Spitzer oder die KIP-Linie von Feldbinder betreuen, weisen ähnliche Symptome auf den Austausch eines Elements oder des ganzen Sets hin:
- Ermüdete oder gebrochene Feder — der Griff kehrt nicht in die Arbeitsposition zurück und hält die Anpresskraft nicht; trotz Edelstahl ermüdet dieses Element und wird am häufigsten getauscht.
- Verschlissenes M20-Gewinde der Ösen-Kreuzschraube — die Schraube hält die Anpresskraft nicht, und der Heckdeckel schließt nicht mehr dicht.
- Korrodierte oder beschädigte Öse 18 mm — erschwert die Bedienung und droht beim Anpressen zu brechen.
- Beschädigter oder lockerer Griff — der Bediener kann die Heckluke nicht korrekt verschließen.
Da die drei Elemente als ein System arbeiten, genügt oft der Austausch der einzelnen, ermüdeten Position, um die Zuverlässigkeit des gesamten Verschlusses wiederherzustellen. Beim Service lohnt es sich, gleichzeitig den Zustand der Heckdeckel-Dichtung zu prüfen — Verschlussmechanismus und Dichtung wirken bei der Dichtheit der Luke zusammen und werden gemeinsam beurteilt.
Lager Chorula
Komplette Verschlusssysteme — Griff (M20), Ösen-Kreuzschraube (M20x110, Öse 18 mm) und Edelstahlfeder — halten wir im Lager in Chorula bei Oppeln vorrätig (4 km von der A4, ca. 180 km von der deutschen Grenze). Die Elemente sind im Set oder einzeln erhältlich; die am häufigsten einzeln getauschte Position ist die Feder. Die Lagerprozesse führen wir im Rahmen des Qualitätsmanagementsystems ISO 9001:2015, und die Lage an der Autobahn nahe der DACH-Grenze verkürzt die Lieferzeit sowohl im Inland als auch zu Abnehmern in Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Die Auswahl erfolgt mit Blick auf Flotten mehrerer Marken — das Verschluss-Set kann in einer Sendung zusammen mit Heckdeckel-Dichtungen und weiterem Zubehör verschickt werden. Für das Set — fragen Sie nach einem Angebot. Kontakt: +48 602 716 551, biuro@magnumchorula.pl.
Spezialisierte Portale
Die Details des Verschlusssystems im Kontext der jeweiligen Marke beschreiben wir auf den dedizierten Portalen: Spitzer und Feldbinder — dort ordnen wir den Mechanismus im Kontext der SK-Serie und der KIP-Linie ein.
Verwandte Kategorien
- Heckdeckel-Dichtungen — das abdichtende Element, das mit dem Verschlusssystem bei der Abdichtung der Heckluke zusammenarbeitet.
- Domdeckel-Schrauben — komplette Flügelschrauben M20 für die oberen Domdeckel.
- Domdeckel-Dichtungen — Dichtungen der oberen Befüllluken vieler Marken.
- Feldbinder-Teile — Ersatzteile für die Linien EUT und KIP.
Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).
