Membran-Absperrklappen AKO

Membran-Absperrklappen AKO — ein Teil für Flotten vieler Marken

PHS Magnum wartet und beliefert seit 1990 Siloauflieger, die in Polen und in der gesamten DACH-Region im Einsatz sind, mit Ersatzteilen. Als Multi-Brand-Servicebetrieb betreuen wir gemischte Flotten — in einem Auftrag erreichen uns Fahrzeuge verschiedener Hersteller mit unterschiedlicher Armatur der Entladestrecke. Die Membran-Absperrklappe AKO ist ein gutes Beispiel für ein Teil, das nach dem Anschluss und nicht nach der Aufliegermarke ausgewählt wird: Entscheidend sind der DN-Durchmesser und die Flanschkompatibilität, nicht das Logo auf dem Behälter.

Die Membran-Absperrklappe steuert den Schüttgutstrom in der Entladestrecke. Das Absperren übernimmt hier eine elastische Manschette (Membrane), die im Inneren des Korpus zusammengedrückt wird — im Durchflussquerschnitt gibt es weder eine starre Klappe noch eine Kugel. Das ergibt ein glattes, vollständiges Schließen des Kanals und verringert das Risiko, dass die Ladung hängen bleibt, was bei zum Anhaften neigenden Materialien wichtig sein kann. Das Verschleißteil ist die NBR-Manschette selbst — sie reißt, verhärtet und delaminiert nach vielen Zyklen im Kontakt mit Granulat oder anderem Schüttgut. Deshalb führen wir sie als separates Ersatzteil: Der Einsatzwechsel stellt die Dichtheit wieder her, ohne in den Korpus einzugreifen.

Technische Spezifikation

Membran-Absperrklappen AKO in Standardausführung:

Flanschmaße

DN100 gibt es in zwei Flanschausführungen (TW3 und PN 10/16), die sich in Lochkreis und Lochdurchmesser unterscheiden — die Ausführung wird passend zum Anschluss in der jeweiligen Entladestrecke gewählt. Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung die Flanschvariante für den konkreten Knoten.

Die Innenmembrane ist ein austauschbares Verschleißteil, separat für jeden Klappentyp verfügbar — in den Größen DN80 und DN100. Unabhängig vom AKO-System führen wir auch das Schwester-Membransystem von Prokosch (Ventile und Membranen), sodass sich ein kompatibles Bauteil selbst dann zusammenstellen lässt, wenn am Auflieger die Armatur eines anderen Herstellers vorgefunden wird.

Korpus und Flansch aus Aluminium halten das Eigengewicht der Absperrklappe niedrig — in der Entladestrecke gibt es mitunter mehrere solcher Punkte, das Gewicht wirkt sich also auf die Nutzlast des Fahrzeugs aus. Die schwarze NBR-Manschette sorgt für das eigentliche Absperren und ist naturgemäß ein Teil mit begrenzter Lebensdauer: Sie arbeitet zyklisch im Kontakt mit dem Schüttgut, weshalb der geplante Membranwechsel wirtschaftlicher und sicherer ist als die kurzfristige Reaktion auf einen Dichtheitsverlust unterwegs. Der Flanschstandard DIN 28460 in der Klasse PN 10/16 stellt sicher, dass die Absperrklappe des jeweiligen Durchmessers maßlich zum typischen Entladeanschluss passt und sich ohne Umbauten tauschen lässt — vorausgesetzt, Lochkreis und Lochdurchmesser für den konkreten Knoten sind bestätigt.

Kompatibilität mit Siloauflieger-Marken

Da die Absperrklappe nach dem Flanschanschluss (DIN 28460, PN 10/16) und dem DN-Durchmesser ausgewählt wird, gelangt dasselbe Ersatzteil in Siloauflieger verschiedener Marken aus unserem Service:

• Spitzer — Serien SF (nicht kippbar) und SK (kippbar).
• Feldbinder — Baureihen EUT (nicht kippbar) und KIP (kippbares Silo).
• Kässbohrer — Modelle K.SSK und K.SSL.
• Andere europäische Hersteller — Fahrzeuge mit analoger Entladestrecke, in der eine Membran-Absperrklappe am Flansch DIN 28460 verbaut ist.

Die Auswahl stützt sich nicht auf den Aufliegertyp, sondern auf den tatsächlichen Anschluss und das am Fahrzeug tatsächlich montierte Membransystem. Sind an einem Siloauflieger AKO-Klappen verbaut, ist es am praktischsten, die Einheitlichkeit eines Systems auf der gesamten Produktstrecke beizubehalten — das vereinheitlicht die Bevorratung mit Ersatzmembranen und vereinfacht den Service. Dort, wo die Flottenhistorie zu einer Mischung der Systeme AKO und Prokosch geführt hat, helfen wir, die Strecke bei der Instandsetzung zu ordnen und das Gegenstück aus der Schwesterlinie auszuwählen.

Ersatzteillager in Chorula

AKO-Absperrklappen, Innenmembranen DN80/DN100 sowie Komponenten des Prokosch-Systems halten wir in Chorula bei Oppeln vorrätig — 4 km vom Autobahnanschluss A4, ca. 180 km von der deutschen Grenze. Die Nähe zur A4 verkürzt die Lieferung sowohl auf den Inlandsmarkt als auch zu Flotten, die in der gesamten EU arbeiten.

Wir führen den realen Lagerbestand dessen, was im Multi-Brand-Service tatsächlich gebraucht wird — die NBR-Manschette ist eines der am häufigsten getauschten Teile der Entladestrecke, daher halten wir Membranen DN80 und DN100 laufend vorrätig. Möglich sind Sammelbestellungen mit anderen Komponenten der Verrohrung, Kurierversand innerhalb Polens und der EU sowie Selbstabholung in Chorula. Zu Verfügbarkeit und Zusammenstellung für Ihren konkreten Anschluss — fragen Sie nach einem Angebot.

Spezialisierte Portale

Für Flotten mit nur einer Marke betreiben wir dedizierte Ersatzteilkataloge mit vollem Modellkontext:

• Membran-Absperrklappen AKO — Spitzer (SF/SK) — Auswahl und Service der Absperrklappen in Spitzer-Siloaufliegern.
• Membran-Absperrklappen AKO — Feldbinder (EUT/KIP) — Absperrklappen und Membranen in den Feldbinder-Baureihen EUT und KIP.

Den Membranwechsel und die Instandsetzung der Entladestrecke führen wir auch im Rahmen des Siloauflieger-Service von PHS Magnum aus.

Verwandte Kategorien

• Absperrklappen Ebro — Absperrklappen Ebro, Korpus Aluminium, Perbunan.
• Weitere Absperrklappen — Absperrklappen Burgmer und Kraft samt Zubehör.
• Teflon-Kugelhähne — Kugelhähne mit Teflon-Dichtung.
• Siehe auch: Ersatzteilkatalog, Siloauflieger-Service PHS Magnum.

Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).