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Storz-Reduzierschellen

Verstärkte Sicherungsschellen für Storz-Kupplungen und -Reduzierstücke – universell für Siloauflieger vieler Marken. Stahl lackiert oder verzinkt. Lager Chorula.

Opublikowano: 4 min
Verstärkte Sicherungsschellen für Storz-Reduzierstücke an Siloaufliegern verschiedener Marken — Metalleinsätze, PHS Magnum

Auf einen Blick

Storz-Reduzierschellen sind eine verstärkte Sicherung mit Metalleinsätzen, bestimmt für Storz-Kupplungen und -Reduzierstücke an der Entladeanlage von Siloaufliegern. Verfügbar in zwei Ausführungen: wirtschaftlich aus lackiertem Stahl und verstärkt aus verzinktem Stahl. Ausgewählt werden sie nach der Art der Storz-Verbindung (Bandbreite von 41,5 bis 52 mm), unabhängig von der Auflieger-Marke. Wir halten sie im Lager in Chorula bei Oppeln vor, mit Versand innerhalb Polens, EU-weit und in den DACH-Markt.

Einführung

Dort, wo in der Entladeanlage zwei unterschiedliche Storz-Kupplungsdurchmesser aufeinandertreffen, kommt ein Reduzierstück zum Einsatz — der Übergang von einer Kupplungsgröße zur anderen. Diese Stelle an der Anlage verdient besondere Aufmerksamkeit, denn das Reduzierstück überträgt die Belastungen beider Seiten der Verbindung und ist zugleich der Punkt, an dem sich die Strömungsgeometrie ändert. Per Definition ist es eine „unsymmetrische" Verbindung, die Elemente unterschiedlicher Masse und Geometrie zusammenführt, weshalb sie sich unter Druck und Vibrationen leichter lockert als eine Kupplung gleichen Durchmessers. Jedes Öffnen eines Reduzierstücks während des Betriebs bedeutet nicht nur den Abbruch der Entladung, sondern auch das Risiko einer schlagartigen Druckfreisetzung.

Da Storz ein universeller Standard ist, sehen Reduzierstücke und ihre Sicherungen unabhängig von der Auflieger-Marke im gesamten von uns betreuten Netz gleich aus. Die Schellen dieser Kategorie sind eine verstärkte Sicherung mit Metalleinsätzen — robuster als die klassische Bandschelle mit Gummiauflage. Sie kommen überall dort zum Einsatz, wo es auf eine zuverlässigere Verriegelung der Verbindung ankommt: an Reduzierstücken sowie an Kupplungen, die unter erschwerten Bedingungen arbeiten — bei intensiver Entladung und häufigem Umkuppeln der Schläuche.

Spezifikation

Sicherungsschellen für Storz-Kupplungen und Storz-Reduzierstücke, in zwei Ausführungen:

AusführungMaterialCharakteristik
Wirtschaftlichlackierter Stahlverstärkte Sicherung, Metalleinsätze
Verstärktverzinkter StahlMetalleinsätze, erhöhte Korrosionsbeständigkeit

Gemeinsame Merkmale beider Ausführungen:

ParameterWert
Sicherungstypverstärkt
KonstruktionselementMetalleinsätze
AnwendungStorz-Kupplungen und Storz-Reduzierstücke
FunktionVerriegelung der Verbindung gegen Öffnen

Die Bandbreite wird nach der Art der Storz-Verbindung ausgewählt:

Art der Storz-VerbindungBandbreite (mm)
C (52) + C (52)43
B (75) + C (52)41,5
B (75) + B (75)44
A (110) + B (75)42
A (110) + A (110)52

Die Auswahl richtet sich nach der Verbindungsart (Kupplungsgröße oder Größenpaar des Reduzierstücks) und wird bei der Angebotserstellung bestätigt.

Kompatibilität mit den Marken

Verstärkte Schellen sind ein universelles Element des Storz-Systems — sie werden nach der Verbindungsart ausgewählt, nicht nach Marke oder Baujahr des Aufliegers:

  • Spitzer (SF/SK) — Kupplungen und Reduzierstücke an der pneumatischen Entladeanlage.
  • Feldbinder (EUT/KIP) — Durchmesserübergänge an der Entladeverrohrung des EUT und unter Druck beim KIP.
  • Kässbohrer (K.SSK/K.SSL) — Storz-Verbindungen und -Reduzierstücke in der Entladeanlage.
  • Andere Marken — überall, wo ein Reduzierstück oder eine Storz-Kupplung unter erschwerten Bedingungen arbeitet.

Die verstärkte Ausführung empfehlen wir besonders für Reduzierstücke, bei denen der Übergang zwischen zwei Kupplungsgrößen höhere Anforderungen an die Sicherung stellt. Wenn nicht sicher ist, welche Verbindungen an der jeweiligen Anlage arbeiten, genügt die Angabe des Aufliegertyps oder der VIN.

Reduzierschelle auswählen — Schritt für Schritt

  1. Verbindungsart bestimmen — prüfen Sie, ob Sie eine Kupplung gleichen Durchmessers (z. B. C+C) oder ein Reduzierstück zwischen zwei Größen (z. B. B+C) sichern. Beim Reduzierstück das Größenpaar angeben.
  2. Storz-Größen ablesen — die Bezeichnungen A (110), B (75), C (52) stehen meist auf der Kupplung; im Zweifel den Aufliegertyp oder die VIN angeben.
  3. Bandbreite auswählen — gemäß Tabelle oben (von 41,5 mm für B+C bis 52 mm für A+A).
  4. Ausführung wählen — die wirtschaftliche (lackierter Stahl) für mildere Bedingungen oder die verzinkte für den Ganzjahresbetrieb mit Streusalz.
  5. Bestellen — wir bestätigen die Auswahl bei der Angebotserstellung und kommissionieren zusammen mit dem übrigen Storz-Zubehör.

Lager Chorula

Verstärkte Sicherungsschellen halten wir im Lager in Chorula bei Oppeln vor (4 km von der A4, ca. 180 km von der deutschen Grenze). Beide Ausführungen sind für die gängigen Verbindungen in der Regel ab Lager verfügbar. Die Wahl zwischen der wirtschaftlichen und der verzinkten Ausführung sollte sich an den realen Einsatzbedingungen der Flotte orientieren — saisonal oder ganzjährig, mild oder streusalzbelastet. Kurierversand innerhalb Polens, EU-weit und in den DACH-Markt; Sammelbestellungen mit weiterem Storz-Zubehör sind möglich. Zur Auswahl von Ausführung und Bandbreite — fragen Sie nach einem Angebot unter Angabe der Storz-Verbindungsart.

Spezialisierte Portale

Beschreibungen der Storz-Reduzierschellen für konkrete Auflieger-Marken finden Sie auf den Portalen: Spitzer und Feldbinder.

Kontakt

Für die Auswahl von Ausführung und Bandbreite sowie ein Angebot — geben Sie die Art der Storz-Verbindung (oder das Größenpaar des Reduzierstücks), den Aufliegertyp oder die VIN an. Lager Chorula bei Oppeln, Versand innerhalb Polens, EU-weit und in den DACH-Markt. E-Mail: biuro@magnumchorula.pl.

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Verwandt: Storz-System · Storz-Sicherungsschellen · Flanschdichtungen · Entladekupplungen

Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).

Häufig gestellte Fragen

Reduzierschellen sind die verstärkte Ausführung der Sicherung — mit Metalleinsätzen, bestimmt sowohl für Storz-Kupplungen als auch für Reduzierstücke (Übergänge zwischen zwei Kupplungsgrößen). Die klassische Ausführung ist ein verzinktes Stahlband mit Gummiauflage und wird in einer eigenen Kategorie beschrieben.

Zwei Ausführungen: die wirtschaftliche aus lackiertem Stahl und die verstärkte aus verzinktem Stahl. Beide sind mit Metalleinsätzen ausgestattet, die die Verriegelung der Storz-Verbindung gegen unbeabsichtigtes Öffnen zuverlässiger machen.

Ein Reduzierstück verbindet zwei unterschiedliche Kupplungsgrößen, wird also unter Druck und Vibrationen ungleichmäßig belastet und lockert sich leichter als eine Kupplung gleichen Durchmessers. Metalleinsätze halten eine solche Verbindung steifer und verringern das Risiko des Öffnens während der Entladung.

Ja. Storz ist ein universeller Standard — die Schelle sichert die Verbindung oder das Reduzierstück selbst, unabhängig von der Auflieger-Marke. Sie wird nach der Art der Storz-Verbindung und der passenden Bandbreite ausgewählt.

Die Bandbreite hängt von der Art der Storz-Verbindung ab: C(52)+C(52) — 43 mm, B(75)+C(52) — 41,5 mm, B(75)+B(75) — 44 mm, A(110)+B(75) — 42 mm, A(110)+A(110) — 52 mm. Geben Sie bei der Bestellung die Verbindungsart oder das Größenpaar des Reduzierstücks an — wir wählen die passende Bandbreite aus.

Für Flotten, die ganzjährig auf EU-Strecken unterwegs sind und im Winter Streusalz und Feuchtigkeit ausgesetzt werden, empfehlen wir die Ausführung aus verzinktem Stahl. Die wirtschaftliche Ausführung aus lackiertem Stahl bewährt sich unter milderen Bedingungen bei geringeren Kosten.

Es genügt, den Aufliegertyp oder die VIN anzugeben oder ein Foto der Verbindung zu senden. Auf dieser Grundlage ermitteln wir die Art der Storz-Kupplung (A, B, C) oder das Größenpaar des Reduzierstücks und wählen die passende Bandbreite aus. Storz ist ein universeller Standard, die Auswahl hängt also weder von Marke noch Baujahr ab.

Nein. Die Schelle verriegelt die Verbindung mechanisch gegen das Öffnen unter Druck und Vibrationen, während für die Dichtheit die Dichtung in der Kupplung verantwortlich ist. Die Elemente ergänzen sich — eine verschlissene Dichtung muss separat ausgetauscht werden, auch wenn die Schelle die Verbindung sicher hält.

Das Öffnen eines Reduzierstücks unter Druck bedeutet nicht nur den Abbruch der Entladung, sondern auch die schlagartige Freisetzung von Druckluft und Material — ein reales Risiko für das Personal. Deshalb setzt man an Reduzierstücken, die ungleichmäßig belastet werden, die verstärkte Sicherung mit Metalleinsätzen statt der klassischen Bandschelle ein.

Kontakt & Öffnungszeiten

ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula

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Sa 07:00–15:00

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