Granulattransport von Danzig nach Deutschland und Österreich

Kurz gefasst

Der Korridor Danzig → Chorula → DACH ist für viele PE/PP-Importeure der kürzeste Weg von Asien zu den Endkunden in Mittel- und Westeuropa. PHS Magnum übernimmt den gesamten Straßenabschnitt: Hafen Danzig → SMIALA-Terminal Chorula → Kundensilo in DE/AT.

Warum Danzig für den Granulatimport

Baltic Hub Container Terminal

Baltic Hub (ehemals DCT Gdańsk) — das größte Containerterminal an der Ostsee. Nach Inbetriebnahme des Terminals T3 (2025) liegt die Umschlagkapazität bei ~4,5 Mio. TEU jährlich. Direkte Verbindungen:

• Linie FE (Fernost) — Shanghai, Singapur, Busan, Ningbo
• Linie INTAM — Hamburg/Rotterdam/Antwerpen (Feeder)
• Linie BAL — Ostseehäfen (Klaipėda, Riga, Helsinki)

Transitzeit Shanghai → Danzig: 28–35 Tage (FCL-Container). Das sind 5–7 Tage schneller als via Hamburg → Straßentransport nach Polen.

Terminalkosten

Die Umschlaggebühren im Baltic Hub liegen für 20’/40’-Container typischerweise 15–25 % unter denen von Hamburg/Bremerhaven. Dazu keine deutsche Maut für den ersten Straßenabschnitt (Danzig → Grenze DE = 600+ km innerhalb Polens).

Autobahnnähe

Vom Baltic Hub zur A1 (Autobahn Richtung Süden): ~15 km. Route: A1 nach Süden bis zum Kreuz mit der A2, weiter auf der A2 nach Westen zur deutschen Grenze (Świecko). Vom Hafen Danzig zur polnischen Autobahn = 30 min ab Terminaltor. Direkt polnische Flotte → Deutschland/Österreich.

Importablauf — Schritt für Schritt

Phase 1: Vor Ankunft des Containers

Standardmäßig 7–14 Tage vor ETA:

• Der Kunde/Importeur avisiert PHS Magnum: Containernummer, B/L, ETA Danzig, Material (Art, Menge, Sicherheitsdatenblatt), Endkunde in DE/AT, Deadline
• PHS Magnum koordiniert die Zollagentur (falls der Kunde keine eigene hat), den Straßentransport Danzig → Chorula, den Slot im SMIALA-Terminal, den zum Material passenden Siloauflieger, den Fahrer zum Endkunden
• Der Endkunde in DE/AT avisiert seinen Abnahmetermin

Phase 2: Container im Hafen Danzig

• Das Schiff erreicht den Baltic Hub
• Entladen des Containers — 6–12 h nach dem Festmachen
• Zollabfertigung (nach Übergabe der Dokumente an die Agentur): 1–3 Tage
  • Standardimport aus Asien (PE/PP): T1-Transit oder T2 innergemeinschaftlich
  • Umsatzsteuer aufgeschoben (Registrierung in PL) oder an der deutschen Grenze bei Weitertransport
  • REACH-Konformitätsprüfung (Chemikalien)
• Nach der Abfertigung: Freigabe des Containers für den Transport

Phase 3: Transport Danzig → Chorula (~570 km)

• Der Fahrer von PHS Magnum kommt am Tor des Baltic Hub an
• Abholung des 20’- oder 40’-Containers
• Route: A1 → A2 → A4 (4–6 Stunden reine Fahrzeit, 6–7 mit Pausen)
• Ankunft am SMIALA-Terminal in Chorula

Phase 4: Umschlag bei SMIALA Chorula

• Einfahrt des Containers auf das Terminalgelände (Chorula, ul. Kościelna 9)
• Eingangsverwiegung (Gewichtskontrolle gegen B/L)
• Entladen des Containers: Big Bags (typischerweise 20 Stück × 1000 kg) mit 5-t-Gabelstapler
• Ablaufvarianten:
  • Standard Direct-to-Trailer: Big Bags aus dem Container direkt über den Siloauflieger
  • Storage-then-Trailer: Big Bags ins Lager, spätere Verladung (wenn auf einen anderen Siloauflieger gewartet wird)
• Gravimetrischer Umschlag: 3–4 min pro Big Bag
• Gesamtzeit für einen 20’-Container: 2,5–4 h
• Dokumentation: Umschlagprotokoll mit Big-Bag-Nummern, Reinheitszertifikat der Siloauflieger-Kammer

Phase 5: Transport Chorula → Endkunde DE/AT

• Der Siloauflieger fährt gemäß der Deadline des Kunden los
• Typische Routen (siehe auch DACH-Routen):
  • Berlin: 6–7 h
  • Leipzig: 5–6 h
  • Dresden: 3–4 h
  • Wien: 7–8 h
  • München: 9–10 h
• Pneumatisches Entladen beim Endkunden: 1–1,5 h
• CMR unterschrieben, Qualitätsdokumentation übergeben

Phase 6: Abschluss der Dokumentation

• Rechnung von PHS Magnum an den Importeur
• Komplette Unterlagen: CMR Danzig → Chorula, SMIALA-Umschlagprotokoll, CMR Chorula → DE, Empfangsbestätigung
• Für Materialien mit QC-Anforderungen: Reinheitszertifikat der Kammer, Feuchtigkeitsbericht (für hygroskopische Materialien)
• Rechnung der Zollagentur (separat, an den Importeur)

Beispielhafte Kundenszenarien

Importeur mit mittlerem Volumen (50–200 t/Monat)

Profil: polnischer PE/PP-Distributor mit 5–10 Endkunden in PL/DE/CZ. Importiert monatlich 2–3 40’-Container aus Korea.

Ablauf:

• Fester Rahmenvertrag mit PHS Magnum
• SMIALA erhält das Aviso jedes Containers 7 Tage vor ETA
• Distributor: unterschiedliche Endziele pro Container — SMIALA stellt die Siloauflieger bereit
• Vertragsrate, monatliche Abrechnung
• Track-and-Trace-Dashboard für den Importeur

Hersteller mit Produktionslinie und eigenem Import

Profil: Hersteller in Deutschland (z. B. Folienextrusion in Brandenburg) importiert selbständig 1–2 40’-Container wöchentlich von LG Chem.

Ablauf:

• Der Hersteller hat eine eigene Zollagentur in Danzig
• PHS Magnum übernimmt den Container nach der Zollabfertigung
• Ablauf Danzig → Chorula → Werk des Herstellers in 36–42 h
• Der Siloauflieger entlädt direkt in das Produktionssilo des Kunden
• Reinheitszertifikat der Kammer + Feuchtigkeitsbericht auf dem CMR

Premium-Rezyklat-Recycler

Profil: europäischer PET-Recycler kauft Regranulate aus Asien (Indorama, Far Eastern) als Beimischung zum eigenen Produkt.

Ablauf:

• 1 Container monatlich mit Big Bags rPET-Regranulat
• SMIALA schlägt in den Siloauflieger um, optional mit Qualitätssiebung (Sieb 1–10 mm)
• Lieferung zum Lager des Recyclers in PL/CZ
• Vollständige Batch-Traceability-Dokumentation pro Big Bag

Materialien aus Danzig — Top 5

1. PE-LD und PE-HD (Polyethylen) — ~40 % des Volumens

Hersteller: LG Chem (Korea), Sinopec/PetroChina (China), ExxonMobil (USA via Houston). Standard-Siloauflieger, Trockenreinigung zwischen den Ladungen.

2. PP (Polypropylen) — ~30 % des Volumens

Hersteller: Sabic (Saudi-Arabien), Borealis (Österreich — Re-Export), Sinopec (China), Formosa (Taiwan). Standard- oder Aluminium-Siloauflieger (Spitzer-Baureihe SF) für Premium-Grades.

3. PET Bottle-Grade — ~15 % des Volumens

Hersteller: Indorama (Thailand), Plastiverd (Spanien), Far Eastern (Taiwan). Hygroskopisch — erforderlich ist eine Halle mit RH <40 %, Nassreinigung der Kammer in Food-Grade.

4. PA6/PA66 (Polyamid) — ~8 % des Volumens

Hersteller: Domo (Belgien), Lanxess (Korea), DuPont (Korea). Stark hygroskopisch — Oktabins im Transport bevorzugt, kurzes Transferfenster.

5. Regranulate rPET/rPP — ~7 % des Volumens

Europäische Hersteller (Polen, Deutschland) + Import von Premium-Grades aus Asien. Erforderlich: Sichtkontrolle + Siebung beim Umschlag.

Vorteile des Danzig-Korridors

Fazit: Für viele asiatische Hersteller und mitteleuropäische Abnehmer ist der Danzig-Korridor günstiger und schneller.

Kontakt

Silotransport Import Danzig:

• Telefon Disposition: +48 602 716 551
• E-Mail: biuro@magnumchorula.pl

SMIALA-Umschlag Chorula:

• Dedizierte Telefonnummer: +48 664 135 005
• E-Mail: biuro@magnumchorula.pl

Bei Anfragen zum Korridor Danzig → DACH bitten wir um:

• Material (Art, Menge, Sicherheitsdatenblatt falls ADR)
• ETA des Containers in Danzig (aus dem B/L)
• Zieladresse in DE/AT
• Qualitätsanforderungen (Food-Grade, Feuchtigkeit, Reinigung)

Individuelles Angebot: innerhalb von 4–8 Arbeitsstunden.

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