Zawory zwrotne Gestra RV

Jeden zawór, wiele marek — części z Choruli od 1990

PHS Magnum obsługuje floty silonaczep wielu producentów, a zawór zwrotny dyskowy typu RV (odpowiednik Gestra RK41) jest jednym z tych elementów, które łączą cały rynek. Niezależnie od tego, czy w grę wchodzi Spitzer, Feldbinder, Kässbohrer, czy naczepa innego europejskiego producenta, instalacja ciśnieniowa rozładunku pneumatycznego musi mieć pewną ochronę przed cofaniem się sprężonego powietrza. Tę funkcję pełni właśnie zawór zwrotny dyskowy w zabudowie międzykołnierzowej.

Od 1990 roku zajmujemy się serwisem i zaopatrzeniem silonaczep z bazy w Choruli k. Opola, 4 km od autostrady A4. To pozycja, która w praktyce serwisowej pozwala nam patrzeć na armaturę ciśnieniową ponad podziałem markowym: ten sam typ zaworu RV pracuje w instalacjach o różnym oznaczeniu fabrycznym, a kluczem doboru jest geometria przyłącza kołnierzowego i parametry przepływu, a nie nazwa producenta naczepy. Dzięki temu jeden katalog średnic obsługuje całą flotę mieszaną.

Zawór dyskowy RV to konstrukcja prosta i niezawodna: przepływ medium w kierunku roboczym unosi talerz wentyla i otwiera przelot, a gdy ciśnienie po stronie wlotowej spada lub medium próbuje się cofnąć, sprężyna nierdzewna dociska talerz do gniazda i zamyka przelot. Brak elementów elektrycznych i sterujących oznacza działanie samoczynne, bez zasilania — co jest istotne tam, gdzie cała pneumatyka rozładunku opiera się na sprężonym powietrzu z układu pojazdu lub stacji rozładowczej.

Specyfikacja techniczna

Zawór zwrotny dyskowy typu RV (Gestra RK41) jest zaworem do zabudowy międzykołnierzowej — wkłada się go między dwa kołnierze połączenia, bez osobnego skręcanego korpusu. To rozwiązanie kompaktowe i lekkie, skracające długość montażową węzła w porównaniu z zaworami w pełnym korpusie.

Dostępne średnice nominalne pokrywają typowe przekroje instalacji ciśnieniowej silonaczep:

Stal nierdzewna na wentylu i sprężynie zapewnia odporność na korozję w środowisku sprężonego powietrza, w którym zawsze pojawia się kondensat. Uszczelnienie NBR odpowiada za szczelność po dosiadzie talerza na gniazdo. Przy zamówieniu warto podać średnicę DN oraz kierunek przepływu, aby zawór został zamontowany zgodnie z oznaczeniem strzałki na korpusie.

Kompatybilność z markami silonaczep

Zaletą zaworu dyskowego RV jest jego uniwersalność: zabudowa międzykołnierzowa nie narzuca własnych przyłączy gwintowanych, więc o wymienności decyduje standard kołnierza i średnica DN, a nie konstrukcja samej naczepy. W praktyce dobieramy te zawory do flot różnych marek.

• Spitzer (serie SF i SK) — w zbiornikach niewywrotnych SF i wywrotnych SK zawory dyskowe RV pracują w kołnierzowych odcinkach instalacji pneumatycznej; dobór rozmiaru DN podporządkowany jest średnicy kołnierzy w danym pojeździe.
• Feldbinder (EUT i KIP) — w poziomej, niewywrotnej linii EUT i w uchylanym silosie KIP zawory zwrotne RV montuje się w linii napowietrzania i w odgałęzieniach orurowania ciśnieniowego; ten sam katalog rozmiarów obsługuje obie konstrukcje.
• Kässbohrer (K.SSK i K.SSL) — w silonaczepach Kässbohrer K.SSK i K.SSL armatura ciśnieniowa w zabudowie kołnierzowej korzysta z tego samego typu zaworu dyskowego, dobieranego pod średnicę DN węzła.
• Inni europejscy producenci — dla naczep silosowych pozostałych europejskich marek dobieramy zawory RV na podstawie standardu kołnierza i średnicy DN; nie sugerujemy się logo, tylko geometrią węzła i parametrami przepływu.

Dobór rozmiaru DN wynika zawsze ze średnicy kołnierza w konkretnym pojeździe oraz z odcinka instalacji, w którym zawór ma pracować — DN50 i DN65 zwykle w cieńszych odgałęzieniach i liniach pomocniczych, DN80 i DN100 w głównych przewodach napowietrzania i odcinkach o większym przepływie.

Magazyn w Choruli

Zawory zwrotne typu RV utrzymujemy na magazynie w Choruli k. Opola, 4 km od autostrady A4, w pełnym zakresie średnic stosowanych w silonaczepach obsługiwanych przez PHS Magnum. Standardowe pozycje DN50–DN100 to zwykle elementy dostępne od ręki, a pozycje niestandardowe realizujemy z dostawy bezpośredniej.

Pracujemy na elementach z certyfikatem materiałowym do każdej dostawy. Doradzamy w doborze średnicy DN pod kołnierze instalacji oraz w lokalizacji montażu w obrębie układu pneumatycznego — niezależnie od marki naczepy. Dla flot mieszanych, w których pojazdy różnych producentów pracują obok siebie, ujednolicony asortyment zaworów RV upraszcza gospodarkę częściami: ten sam typ zaworu trafia do różnych naczep, o ile zgadza się standard kołnierza i średnica.

• Polska — wysyłka kurierska
• UE — dostawa do krajów Unii Europejskiej (m.in. Niemcy, Austria, Czechy)
• Odbiór osobisty — magazyn Chorula k. Opola, 4 km od A4

Dobór części we flotach mieszanych marek

Zaletą zaworu dyskowego RV w mieszanej flocie jest to, że zabudowa międzykołnierzowa nie narzuca własnych przyłączy gwintowanych — o wymienności decyduje standard kołnierza i średnica DN, a nie konstrukcja zbiornika. W aluminiowych naczepach Spitzer SF/SK zawory RV pracują w kołnierzowych odcinkach instalacji pneumatycznej, a rozmiar dobiera się do średnicy kołnierzy danego pojazdu. W silonaczepach Feldbinder EUT i KIP instalacja ciśnieniowa bywa gęsto orurowana — zawory pojawiają się w linii napowietrzania i w odgałęzieniach, więc liczba węzłów rośnie wraz z konfiguracją zbiornika, a sprawność każdego z nich przekłada się na równomierne ciśnienie rozładunku. W silonaczepach Kässbohrer K.SSK/K.SSL armatura kołnierzowa korzysta z tego samego typu zaworu, dobieranego pod średnicę DN węzła.

Porównawczo dla floty mieszanej kluczowa jest jedna obserwacja: ten sam dysk RV trafia do naczep różnych producentów, o ile zgadza się standard kołnierza i średnica. Mniejsze DN50 i DN65 pracują zwykle w cieńszych odgałęzieniach i liniach pomocniczych, większe DN80 i DN100 — w głównych przewodach napowietrzania, niezależnie od marki. Ujednolicony typoszereg upraszcza więc wymianę w całym taborze.

Rola magazynu centralnego w sieci

Centralny magazyn w Choruli pozwala obsłużyć armaturę kołnierzową całej mieszanej floty jednym typoszeregiem zaworów RV zamiast osobnego zaopatrzenia dla każdej marki. Standardowe pozycje DN50–DN100 to elementy zwykle dostępne od ręki, a pozycje niestandardowe domyka dostawa bezpośrednia. Każda dostawa idzie z certyfikatem materiałowym, a położenie przy A4 skraca czas dotarcia części w głąb kraju i na rynki całej UE. Dla floty łączącej kilku producentów ujednolicony asortyment RV upraszcza gospodarkę częściami: ten sam zawór trafia do różnych naczep, o ile zgadza się standard kołnierza i średnica.

Na co zwrócić uwagę przy różnych markach

• Standard kołnierza, nie marka — o wymienności dysku RV decyduje zgodność kołnierza i średnica DN, dlatego ten sam zawór obsługuje naczepy różnych producentów.
• Odcinek instalacji — mniejsze DN do odgałęzień i linii pomocniczych, większe do głównych przewodów napowietrzania.
• Kierunek przepływu — przy montażu zawsze sprawdza się oznaczenie strzałki na korpusie oraz równomierny docisk śrub łączących kołnierze.

Specjalistyczne portale

PHS Magnum prowadzi dedykowane portale części dla wybranych marek, gdzie kategoria zaworów zwrotnych Gestra RV opisana jest w kontekście konkretnej konstrukcji naczepy:

• Spitzer — szczegóły doboru zaworów RV do serii SF i SK: spitzer.pl/czesci-zamienne/zawory-zwrotne-gestra-rv/
• Feldbinder — zawory RV w instalacji ciśnieniowej EUT i KIP: feldbinder.pl/czesci-zamienne/zawory-zwrotne-gestra-rv/

Doradztwo techniczne dotyczące doboru średnicy i miejsca montażu prowadzimy w ramach serwisu: tel. +48 602 716 551. Pełny zakres usług: magnumchorula.pl/serwis/.

Powiązane kategorie

• Zawory zwrotne — pozostałe typy — zawory zwrotne proste typu Europa i kątowe
• Zawory bezpieczeństwa — zawory bezpieczeństwa na silos i kompresor
• System Storz — złącza i armatura systemu Storz do połączeń pneumatycznych
• Pełen katalog: /czesci-zamienne/

Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 lat w branży, auditor wewnętrzny ISO 9001:2015 (DEKRA).