Uszczelki i o-ringi do silonaczep on PHS Magnum — serwis TIR, rewizje TDT, transport | Chorula

Pierścień dystansowy dolnego leja stal dla — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Pierścień dystansowy dolnego leja stal dla D=150, h — stalowy pierścień dystansowy węzła wylotu w dolnej części leja silonaczepy, dla średnicy D=150.

W tej kategorii to wyjątek: element metalowy, nie elastomerowy. Sam nie uszczelnia — ustala odstęp i pozycję podzespołów, dzięki czemu współpracujące uszczelnienia dostają równomierny docisk, a wylot leja składa się powtarzalnie.

Wysokość liczy się bardziej niż średnica

Oznaczenie D=150 opisuje średnicę, symbol h — wysokość wariantu, i to ona decyduje o tym, jak zespół się złoży. Przy złej wysokości połączenie skręca się skośnie: uszczelnienie dociska nierówno i zaczyna przepuszczać, choć samo zostało dobrane poprawnie. Zmierz wysokość zdemontowanej sztuki, zanim zamówisz.

Pierścień uszczelniający DN100 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Pierścień uszczelniający DN100 — pierścień uszczelniający połączenie o średnicy nominalnej DN100 w instalacji silonaczepy lub cementonaczepy.

Osadza się w gnieździe (rowku) przyłącza i domyka styk elementów przewodu: ogranicza wyciek produktu oraz straty powietrza roboczego, od których zależy tempo opróżniania zbiornika.

Pierścień w rowku to nie uszczelka flanszowa

Obie pozycje występują w rozmiarze DN100 i obie uszczelniają przewód, ale siedzą inaczej. Pierścień wpada w gniazdo i pracuje przekrojem; uszczelka flanszowa leży płasko między dwoma kołnierzami skręcanymi śrubami i pracuje powierzchnią. O wyborze decyduje więc konstrukcja połączenia — dlatego przy zapytaniu pytamy najpierw o to, jak styk jest zamykany, a dopiero potem o średnicę.

Pierścień uszczelniający DN100 #65100052000 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Pierścień uszczelniający DN100 — pierścień uszczelniający złącze o średnicy nominalnej DN100 w torze rozładunku silonaczepy, prowadzony jako osobny wariant katalogowy.

Domyka styk odcinków przewodu, przez które produkt idzie razem z powietrzem roboczym. Wchodzi do gry przy każdym rozłączeniu i skręceniu odcinka, a w fazie rozładunku trzyma szczelność pod naporem strugi.

Dwie pozycje, ta sama średnica nominalna

W tej kategorii DN100 nosi więcej niż jeden indeks. Różnice bywają w przekroju, materiale albo konstrukcji rowka — i żadnej z nich nie widać w oznaczeniu średnicy, dlatego zbliżonych pozycji nie traktujemy jako zamiennych bez sprawdzenia. Przy zapytaniu podaj numer 65100052000 wprost, a jeśli masz starą sztukę, zmierz jej średnicę i przekrój suwmiarką. To rozstrzyga szybciej niż opis słowny i szybciej niż porównywanie zdjęć katalogowych.

Pierscien uszczelniajacy PTFE 2" — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Pierscien uszczelniajacy PTFE 2" — pierścień uszczelniający z PTFE (teflonu) w rozmiarze 2 cale, do połączeń instalacji silonaczepy.

PTFE ma szeroką odporność chemiczną i temperaturową oraz bardzo niskie tarcie. Sięga się po niego tam, gdzie elastomer nie wytrzyma medium, a także w uszczelnieniach współpracujących z elementem ruchomym — jak w uszczelnieniach kuli .

Odporność kupiona kosztem sprężystości

To główna różnica wobec gumy: teflon jest twardszy i znacznie mniej sprężysty, więc nie kompensuje nierówności przylgni. Zamiana materiału w tym samym gnieździe nie jest więc neutralna: pierścień wymaga innego docisku, a przy zbyt małym zacisku po prostu przepuści.

Uszczelka Uszczelki i o-ringi — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka — uszczelnienie elementu instalacji naczepy specjalistycznej (silonaczepy, cementonaczepy), dobierane indywidualnie do miejsca zabudowy.

Ten indeks obejmuje uszczelkę bez przypisanego wymiaru i gatunku materiału, więc wykonanie ustalamy na podstawie węzła, w którym ma pracować. Zadanie pozostaje to samo: ograniczyć ubytki materiału sypkiego i straty powietrza roboczego.

Ten sam indeks, cztery różne obciążenia

Dekiel otwiera się cyklicznie i uszczelnienie pracuje na zgniatanie za każdym razem. Kołnierz skręca się na stałe — tam liczy się grubość i równomierny docisk śrub. Klapa ociera o krawędź dysku przy każdym cyklu. Przyłącze pneumatyczne pracuje pod ciśnieniem powietrza sterującego, na niewielkiej powierzchni styku. Dlatego pytanie „gdzie ma pracować" pada u nas przed pytaniem o wymiar.

Uszczelka biała NK, GU biała — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka biała NK, GU biała — jasne uszczelnienie połączenia w instalacji silonaczepy lub cementonaczepy, tam gdzie liczy się czystość styku z materiałem sypkim.

Element domyka styk podzespołów, przez które przechodzi produkt: zatrzymuje go po właściwej stronie połączenia i ogranicza pylenie. Oznaczenie katalogowe NK/GU opisuje wariant wykonania, nie wymiar.

Dlaczego akurat jasny elastomer

Przy jasnym granulacie PE/PP przebarwienie produktu jest wadą handlową, nie kosmetyczną — odbiorca potrafi zakwestionować całą partię. Biała uszczelka ma tu drugą zaletę: wtarty pył, ślad zabrudzenia i początek pękania widać na niej wcześniej niż na czarnej gumie, więc decyzja o wymianie zapada przed przeciekiem, a nie po nim.

Uszczelka DN100 oryg. Schwing — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka DN100 oryg. Schwing — oryginalne uszczelnienie połączenia rurociągu o średnicy nominalnej DN100, sygnowane przez Schwing.

Odpowiada za szczelność styku dwóch elementów przewodu — na kołnierzu albo w złączu obejmowym. Pracuje tam, gdzie materiał przemieszcza się pod ciśnieniem, więc jej stan przekłada się wprost na pewność pracy całego odcinka.

Pozycja eksploatacyjna, nie montowana raz na zawsze

W przewodach, którymi płynie materiał ścierny, uszczelnienie zużywa się razem z przylgnią. Przy każdym rozłączeniu odcinka obejrzyj obie powierzchnie styku: wytarcia od przepływu, rowki wyżłobione wzdłuż strugi, ogniska korozji i zadziory po kluczu. Nowa uszczelka położona na uszkodzonej przylgni zacznie przeciekać bardzo szybko — i będzie to wyglądało na wadę części, choć jest wadą powierzchni pod nią.

Uszczelka Feldbinder Uszczelki i o-ringi — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka Feldbinder — uszczelnienie instalacji naczep marki Feldbinder: silonaczep i cementonaczep.

Domyka wybrane połączenie w torze załadunku lub rozładunku zabudów z serii EUT, KIP i TSA. Największe obciążenie przypada na rozładunek, gdy przez węzeł idzie materiał niesiony powietrzem; podczas jazdy uszczelka trzyma zamknięcie zbiornika.

Seria zawęża, numer seryjny rozstrzyga

Wskazanie serii EUT, KIP czy TSA odsiewa większość wariantów, ale nie kończy doboru — ta sama seria bywa budowana w kilku wykonaniach, a nazwa indeksu nie zawiera ani wymiaru, ani gatunku materiału. Podaj typ naczepy, numer seryjny zbiornika i węzeł montażu: dekiel, kołnierz czy klapa.

Uszczelka flanszy DN 100 (SKU 65200026000) — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka flanszy DN 100 — uszczelka płaska połączenia kołnierzowego o średnicy nominalnej DN100 w instalacji silonaczepy lub cementonaczepy.

Leży między dwoma kołnierzami skręcanymi śrubami i domyka całą płaszczyznę ich styku — nie punktowe gniazdo, lecz obwód dociskany na całej szerokości przylgni.

Trzy rzeczy naraz, nie jedna

Szczelne połączenie kołnierzowe wymaga czystej przylgni, uszczelki o właściwej grubości i równomiernego docisku śrub na całym obwodzie. Brak któregokolwiek z tych trzech elementów kończy się przeciekiem, także przy poprawnie dobranej części — dlatego zgłoszenie „nowa uszczelka przecieka" najczęściej kończy się na oględzinach kołnierza.

Uszczelka flanszy DN100 Uszczelki i o-ringi — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka flanszy DN100 — uszczelka płaska połączenia kołnierzowego DN100 w torze rozładunku silonaczepy, prowadzona jako osobny wariant katalogowy.

Uszczelnia płaszczyznę styku dwóch skręcanych kołnierzy. Przy tej samej średnicy nominalnej warianty różnią się grubością, materiałem lub dopasowaniem do rozwiercenia — dlatego przy tym indeksie potwierdzamy pozycję wprost.

Co zmierzyć na starej uszczelce

Średnicę zewnętrzną i wewnętrzną oraz grubość, najlepiej w kilku punktach obwodu: zużyta sztuka bywa spłaszczona nierównomiernie i pojedynczy pomiar potrafi zmylić o milimetr. Do tego rozstaw i liczba otworów kołnierza odczytane z pojazdu.

Uszczelka flanszy EPDM biała DN100 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka flanszy EPDM biała DN100 — kołnierzowa uszczelka z EPDM w kolorze białym, do połączenia o średnicy nominalnej DN100.

Łączy najczęstszą średnicę przewodów rozładunkowych z materiałem odpornym na wodę, parę oraz wiele kwasów, zasad i środków myjących. EPDM nie znosi olejów i paliw, więc trafia do węzłów kontaktujących się z mediami wodnymi albo czyszczonych chemią myjącą.

Pozycja, która schodzi przy każdym serwisie

DN100 występuje w większości przewodów, więc ta uszczelka jest częścią eksploatacyjną w dosłownym sensie: wymienia się ją zawsze, gdy rozkręcany jest kołnierz. Po dokręceniu jest trwale zgnieciona i przy ponownym montażu nie odtworzy ani grubości, ani równomiernego docisku — powtórne użycie to najczęstsza przyczyna przecieku tuż po serwisie. Planując robotę, policz sztuki po liczbie rozłączanych styków, a nie po liczbie uszkodzonych.

Uszczelka flanszy EPDM biala DN150 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka flanszy EPDM biala DN150 — kołnierzowa uszczelka z EPDM w kolorze białym, do połączenia o dużej średnicy nominalnej DN150.

Największa z serii kołnierzowych uszczelek EPDM w tej kategorii. DN150 obsługuje szersze przewody i większe przepływy niż warianty DN80 i DN100, a przy dłuższym obwodzie inaczej rozkłada się docisk.

Duża średnica zmienia zasady montażu

Szerszy kołnierz to więcej śrub do równomiernego dociągnięcia. Błąd w kolejności widać tu szybciej niż przy DN80: dokręcanie po kolei wokół obwodu wypycha uszczelkę na jedną stronę i kończy się przeciekiem. Dociągaj na krzyż, przeciwległymi parami, w kilku obiegach. Sprawdź też przyleganie kołnierza na całym obwodzie: im większa średnica, tym łatwiej o miejscowe odkształcenie.

Uszczelka flanszy EPDM biała DN80 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka flanszy EPDM biała DN80 — kołnierzowa uszczelka z EPDM w kolorze białym, do połączenia o średnicy nominalnej DN80.

Materiał i rozmiar są tu przesądzone, co zawęża dobór do parametrów kołnierza. Biały kolor wskazuje przeznaczenie do produktów wrażliwych na przebarwienia, ale o właściwościach decyduje gatunek, nie barwa.

Co daje EPDM, a czego nie

Dobrze znosi wodę, gorącą wodę i parę oraz wiele kwasów, zasad i środków myjących, zachowując elastyczność także w niskich temperaturach. Nie jest odporny na oleje i produkty ropopochodne — to jego podstawowe ograniczenie. Jeśli w węźle pojawiają się oleje lub smary, ten sam rozmiar DN80 dobierzemy w innym gatunku: standardem jest wtedy NBR, przy ostrzejszej chemii i temperaturze — Viton.

Uszczelka flanszy, fi82, DN80 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka flanszy, fi82, DN80 — uszczelka płaska połączenia kołnierzowego o średnicy nominalnej DN80 i wymiarze fi 82 mm.

Dwie liczby w nazwie zamiast jednej: DN80 opisuje średnicę nominalną połączenia, fi 82 mm — zmierzony wymiar samej uszczelki. Po samym DN80 trafiłoby się na kilka wykonań, więc podana wartość realnie skraca dobór.

Węższy przekrój na krótszych odcinkach

DN80 stosuje się tam, gdzie tor rozładunku się zwęża: na krótszych odcinkach przewodu i przy przyłączach armatury. Uszczelka pracuje na kołnierzowych łączeniach i redukcjach, trzymając szczelność styku, przez który przechodzi materiał niesiony powietrzem.

Kässbohrer Uszczelka Kassbohrer — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka Kässbohrer — uszczelnienie instalacji naczep specjalistycznych marki Kässbohrer: silonaczep i cementonaczep.

Domyka wybrane połączenie w torze załadunku lub rozładunku. Przeciek w tym miejscu oznacza pylenie wokół naczepy i ubytek produktu, więc uszczelnienie odpowiada tu za wynik przewozu, a nie za komfort obsługi.

Węzły, w których pracuje

Dekle, kołnierze i klapy zabudowy. Największe obciążenie przypada na rozładunek, gdy przez połączenie idzie materiał niesiony powietrzem; w czasie jazdy uszczelka utrzymuje zamknięcie zbiornika, znosząc drgania ramy i zmiany temperatury.

Uszczelka do klapy odcinającej DN 100 biała — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka do klapy odcinającej DN 100 biała — jasne uszczelnienie gniazda klapy (przepustnicy) odcinającej o średnicy nominalnej DN100 w torze wylotu silonaczepy.

Tworzy elastyczne gniazdo, o które opiera się dysk klapy. Przy zamkniętej klapie to ona odcina przepływ materiału, przy otwartej przepuszcza produkt, nie tracąc przylegania do korpusu.

Zużycie liczone cyklami, nie kilometrami

To element dynamiczny: pracuje przy każdym otwarciu i zamknięciu armatury, nie tylko podczas rozładunku. Naczepa robiąca kilka wysypów dziennie zużyje to gniazdo szybciej niż taka, która jeździ dalej, ale otwiera klapę rzadziej. Dlatego nie podajemy z góry przebiegów żywotności.

Uszczelka kolektora Uszczelki i o-ringi — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka kolektora — uszczelnienie przyłączy kolektora rozdzielającego powietrze lub medium robocze w instalacji silonaczepy.

Kolektor z jednego zasilania rozprowadza powietrze do kilku odbiorów — na przykład do napowietrzania leja i do sterowania podzespołami pneumatycznymi. Uszczelka domyka jego przyłącza, dzięki czemu rozdział jest równomierny, a ciśnienie nie ucieka po drodze.

Nieszczelność, która narasta powoli

Kolektor rzadko puszcza gwałtownie. Najpierw odbiory na końcu rozdziału dostają mniej powietrza: aeracja słabnie, sterowanie reaguje z opóźnieniem, sprężarka pracuje dłużej niż zwykle. Syk przy przyłączu słychać dopiero przy wyraźnym ubytku. Dlatego objaw bywa przypisywany zużyciu mat albo dmuchawie, zanim ktokolwiek zajrzy do węzła rozdzielającego.

Uszczelka leja stalowego dół DPO — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka leja stalowego dół DPO — uszczelnienie dolnej części stalowego leja zbiornika silonaczepy, w węźle oznaczonym DPO.

Domyka połączenie tuż przy wylocie materiału do dalszej części instalacji rozładunkowej. Miejsce jest narażone na ścieranie przez przepływający produkt, więc uszczelnienie jest tu pozycją eksploatacyjną.

Ostatnie uszczelnienie przed wysypem

Za tym stykiem nie ma już nic, co zatrzymałoby produkt — dlatego przeciek widać natychmiast jako sypanie pod naczepą, a nie jako powolny spadek wydajności. Obciążenie przypada na rozładunek, gdy przez węzeł schodzi całe złoże z leja do dalszego toru: kołnierza, końcówki albo kolanka . Podczas jazdy uszczelka trzyma zamknięcie wylotu.

Uszczelka maty spulch. dół 275x205x4 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka maty spulch. dół 275x205x4 — prostokątna uszczelka 275 x 205 x 4 mm osadzenia maty spulchniającej w dolnej części leja silonaczepy.

Mata napowietrza materiał sypki w leju, żeby swobodnie spływał przy rozładunku pneumatycznym. Ta uszczelka domyka jej osadzenie od dołu: zatrzymuje powietrze robocze w obiegu i nie wpuszcza produktu pod matę.

Co się dzieje, gdy przestaje domykać

Powietrze zaczyna uciekać bokiem, zamiast przechodzić przez matę. Rozładunek zwalnia i staje się nierówny, materiał zawiesza się w leju, a po demontażu widać produkt pod matą i wytartą krawędź uszczelki. Objaw narasta stopniowo, więc bywa mylony ze spadkiem wydajności dmuchawy.

Uszczelka moc. maty spulchn. 18x8DUx8 mm — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka moc. maty spulchn. 18x8DUx8 mm mała — mała uszczelka 18 x 8DU x 8 mm, uszczelniająca punkt mocowania maty spulchniającej w leju silonaczepy.

Pracuje przy elemencie mocującym matę: domyka przejście przez ściankę lub podkonstrukcję, żeby powietrze robocze nie uciekało punktowo, a produkt nie wchodził w otwór mocowania. Pojedyncza nieszczelność potrafi rozstroić napowietrzanie całego pola maty.

Milimetr rozstrzyga

To drobiazg, który łatwo pomylić z większym wariantem z tego samego węzła — przy wymiarze 18 x 8DU x 8 mm różnica kilku milimetrów decyduje o tym, czy mocowanie w ogóle się dociągnie. Zmierz suwmiarką średnicę zewnętrzną, otwór i wysokość zdemontowanej sztuki. Opis słowny bywa tu mylący, bo obie wielkości wyglądają w ręku niemal tak samo.

Uszczelka palnika Airtronic D — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka palnika Airtronic D — uszczelnienie termiczne styku palnika i komory spalania w niezależnej nagrzewnicy powietrznej typu Airtronic D.

Część serwisowa grzejnika postojowego: oddziela palnik od komory spalania, pracuje w kontakcie ze spalinami i wysoką temperaturą, a jej zadaniem jest odtworzyć szczelność obiegu po ponownym skręceniu zespołu.

To osprzęt ogrzewania, nie instalacji zbiornika

Łatwo pomylić ją z uszczelkami kołnierzowymi z tej samej kategorii, a to zupełnie inny układ: nagrzewnica pracuje ze spalinami i nie należy ani do toru rozładunku, ani do zbiornika objętego dozorem TDT. Zamienności z uszczelnieniami przyłączy pneumatycznych nie ma — ani wymiarowej, ani materiałowej.

Uszczelka Spitzer Uszczelki i o-ringi — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka Spitzer — uszczelnienie instalacji naczep marki Spitzer: silonaczep i cementonaczep.

Pracuje przy deklach, kołnierzach i klapach zabudów z serii SF i SK. W fazie załadunku trzyma zamknięcie od góry, w fazie rozładunku uszczelnia węzły, przez które schodzi materiał niesiony powietrzem.

Dlaczego geometria gniazda decyduje

Docisk musi rozłożyć się równomiernie na całym obwodzie styku, a to zależy od kształtu gniazda, nie od podobieństwa samej uszczelki. Element o zbliżonym wyglądzie, ale innym obrysie, dociśnie punktowo i puści w pierwszym cyklu ciśnieniowym.

Uszczelka Spitzer #65300001200 — części | PHS Magnum

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Uszczelka Spitzer — uszczelnienie serwisowe instalacji naczep marki Spitzer, prowadzone jako osobny wariant katalogowy.

Zbliżone indeksy w tej rodzinie różnią się wykonaniem lub węzłem, w którym pracują, więc przy zamówieniu potwierdzamy właściwy egzemplarz. Zadanie części pozostaje niezmienne: szczelnie domknąć połączenie instalacji przeładunkowej.

Węzły otwierane cyklicznie zużywają się inaczej

Dekle i klapy zabudów SF i SK otwiera się i zamyka regularnie, więc uszczelnienie pracuje na zgniatanie za każdym razem — inaczej niż połączenie skręcone raz i zostawione na lata. Stąd praktyka warsztatowa: każde otwarcie kończy się wymianą, a zapas sztuk skraca przestój. Przy jednorazowej naprawie wystarczy sztuka na dany węzeł.