Wylot DPO NW 800 / NW 100 / NW 100

SKU: 20601-09157 · Kategoria: System rozładunku Spitzer

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	Wylot denny DPO z króćcem wysypowym
System	DPO
Średnica zbiornika	NW 800
Przyłącza	NW 100 / NW 100
Organ odcinający	Zawór kulowy
Seria	SF (naczepy niewywrotne)
Producent	Spitzer
Jednostka	szt

Wylot DPO NW 800 / NW 100 / NW 100, przygotowanie pod zawór kulowy — dolne zakończenie zbiornika w silonaczepie Spitzer serii SF, system DPO.

Element konstrukcyjny, na którym opiera się cały dalszy zespół rozładunku. Zbiornik NW 800, przyłącza NW 100 / NW 100, króciec wysypowy bez zintegrowanego garnka.

Kiedy zamyka, a kiedy otwiera

Cykl ma trzy stany, nie dwa. Przy załadunku i w jeździe wylot jest szczelnym zamknięciem dolnej części zbiornika. Przy rozładunku otwiera jedyną drogę wypływu. Trzeci stan to przedmuch przy czyszczeniu linii — bywa pomijany w opisach, a to on decyduje o tym, ile materiału zostaje w gnieździe uszczelnienia i jak szybko przylga zbiera osad. Wokół wylotu pracują dysze i maty napowietrzające, które rozbijają zbrylenia w dnie.

Co decyduje: system czy średnica

System — i to bez wyjątku. Wyloty DPO, MPO i CPO inaczej osadzają się w dnie zbiornika, więc zgodna para NW 100 / NW 100 nie oznacza wymienności. Średnice sprawdza się dopiero w drugim kroku, razem z rozstawem otworów na kołnierzach.

Skąd bierze się nieszczelność

Z ponownie użytego uszczelnienia, z przylgi wykrzywionej przeciągnięciem śrub albo z resztki materiału zostawionej między powierzchniami. Objaw jest zawsze ten sam: pylenie wokół połączenia i osad na spodzie zabudowy w trakcie rozładunku.

Jak zamówić

Wyślij zapytanie z numerem 20601-09157, modelem i numerem seryjnym naczepy. Cenę i termin potwierdzamy w odpowiedzi na zapytanie: +48 604 800 869.

Numer katalogowy Spitzer; kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Kiedy ten wylot jest zamknięty, a kiedy otwarty?

Zamknięty przy załadunku i w jeździe, otwarty tylko na czas opróżniania, przedmuchiwany przy czyszczeniu linii. Trzeci stan bywa pomijany, a to on decyduje o tym, ile materiału zostaje w gnieździe uszczelnienia.

Czy wylot z innego systemu będzie pasował zamiast tej pozycji?

Nie. Wyloty DPO, MPO i CPO różnią się konstrukcją i osadzeniem w dnie zbiornika. Ta pozycja należy do systemu DPO — przed zamówieniem odczytaj system swojej naczepy, a nie tylko średnice przyłączy.

Skąd bierze się nieszczelność w tym miejscu układu?

Najczęściej z ponownie użytego uszczelnienia, z nierównej przylgi po przeciągnięciu śrub albo z resztki materiału zostawionej między powierzchniami kołnierzy. Objawem jest pylenie wokół połączenia i osad na spodzie zabudowy.

Czy wymiana wylotu wymaga demontażu całego zespołu?

Tak. Trzeba zdjąć organ odcinający i odłączyć przewód rozładunkowy, a prace prowadzić przy pustym i oczyszczonym zbiorniku. Po złożeniu na nowych uszczelnieniach wykonuje się próbę szczelności przed pierwszym załadunkiem.

Co oznacza opór przy dokręcaniu śrub kołnierza?

Zwykle zapieczony gwint albo wykrzywioną przylgę. W pierwszym przypadku wymienia się śruby, w drugim ocenia cały kołnierz. Dokręcanie na siłę wykańcza gniazdo uszczelnienia i przenosi problem na kolejny montaż.