Nakładka gumowa poręczy

SKU: 48033-14014 · Kategoria: Podesty i drabiny Spitzer

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	Nakładka gumowa, amortyzująca
Materiał	guma
Funkcja	ochrona powłoki przy złożonej barierze
Zespół	balustrada pneumatyczna
Pozycja w komplecie	3 szt.
Seria	SF / SK
Producent	Spitzer
Jednostka	szt

Nakładka gumowa poręczy — element amortyzujący kontakt poręczy z konstrukcją po złożeniu bariery pneumatycznej w naczepach Spitzer serii SF/SK.

Gumowa nakładka montowana w trzech punktach bariery. Najtańsza pozycja w tym zespole, a zarazem jedna z tych, których brak kosztuje najwięcej.

Trzy punkty kontaktu, trzy nakładki

Tyle miejsc dotyka poręcz po opuszczeniu balustrady. Każda nakładka przejmuje kontakt metalu z metalem w swoim punkcie, więc brak jednej oznacza, że cały nacisk idzie tam wprost na powłokę. Rytm pracy jest odwrotny niż w napędzie i prowadzeniach: element jest obciążony wtedy, gdy naczepa jedzie, a odpoczywa, gdy obsługa pracuje na grzbiecie zbiornika.

Brak nakładki kosztuje więcej niż nakładka

Najpierw pojawia się przetarcie powłoki w punkcie styku, potem ognisko korozji, a w trasie stukanie słyszalne z góry naczepy. Do wymiany kwalifikuje starcie do konstrukcji, utrata elastyczności, pęknięcia i nakładka przesunięta z miejsca zabudowy. Doraźne zastępniki z kawałka węża czy taśmy zmieniają grubość warstwy i poręcz układa się inaczej, niż przewidziano. Przed montażem oczyść powierzchnię z osadu — warstwa pyłu działa jak klin i przyspiesza zużycie. Uzupełniające części amortyzujące znajdziesz w grupie odbojów gumowych .

Jak zamówić

Podaj numer 48033-14014, liczbę sztuk oraz model i numer seryjny naczepy. Wycenę z terminem realizacji przygotowujemy po zapytaniu: biuro@magnumchorula.pl .

Numer katalogowy Spitzer; dokładna kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Czemu służą trzy nakładki gumowe w jednej barierze?

Tylu punktów dotyka poręcz po złożeniu balustrady. Każda nakładka przejmuje kontakt metal-metal w swoim miejscu, więc brak jednej sprawia, że cały nacisk w tym punkcie idzie wprost na powłokę. Dlatego przy naprawie zwykle wymienia się komplet, a nie pojedynczą sztukę.

Co się dzieje, gdy nakładka wypadnie albo się zetrze?

Poręcz zaczyna opierać się bezpośrednio o konstrukcję. Najpierw pojawia się przetarcie powłoki w punkcie styku, potem ognisko korozji, a przy jeździe dochodzi stukanie słyszalne z góry naczepy. To tania część, której brak wywołuje uszkodzenia znacznie droższe od niej samej.

Kiedy kontrolować stan nakładek?

Najwygodniej przy złożonej barierze, kiedy elementy stykają się w położeniu transportowym — wtedy widać, czy guma faktycznie przejmuje kontakt. Do wymiany kwalifikuje starcie do konstrukcji, utrata elastyczności, pęknięcia oraz nakładka, która przestała trzymać się na swoim miejscu.

Czy da się zastąpić nakładkę kawałkiem węża lub taśmą?

Rozwiązania doraźne rzadko utrzymują się na miejscu i zmieniają grubość warstwy, przez co poręcz układa się inaczej niż przewidziano. Skoro to jedna z najtańszych pozycji w tej sekcji, sensowniej zamówić właściwy numer katalogowy i zachować fabryczne przyleganie bariery.

Co zrobić z powierzchnią pod nakładką przed montażem?

Oczyścić ją z osadu, żeby guma przylegała całą powierzchnią. Warstwa pyłu pod nakładką działa jak klin: element pracuje punktowo, przesuwa się z miejsca zabudowy i traci elastyczność szybciej, niż wynikałoby to z samej eksploatacji.