Siłownik kompletny, nierdzewny (Niro)

SKU: 48010-33036 · Kategoria: Podesty i drabiny Spitzer

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	Siłownik kompletny
Materiał	stal nierdzewna (Niro)
Funkcja	napęd podnoszenia i składania bariery
Zespół	balustrada pneumatyczna
Umiejscowienie	pomost na grzbiecie zbiornika
Seria	SF / SK
Producent	Spitzer
Jednostka	szt

Siłownik kompletny, nierdzewny (Niro) — napęd podnoszący i składający balustradę pneumatyczną na pomoście naczep Spitzer serii SF/SK.

Dostarczany gotowy do zabudowy w węźle bariery, a nie jako zestaw części do złożenia.

Napęd zamiast ramienia obsługi

Siłownik zastępuje ręczną dźwignię znaną z bariery składanej — balustradę stawia i kładzie napęd, a nie człowiek. Wykonuje pełny cykl przy każdej obsłudze naczepy: przed otwarciem włazów zasypowych i po zakończeniu pracy na górze. Powietrze doprowadzają przewody pneumatyczne wspólne dla instalacji naczepy.

Wykonanie Niro w otwartej strefie

Napęd pracuje w miejscu całkowicie odsłoniętym: pył osiadający przy załadunku, deszcz, zimą sól drogowa. Do tych warunków odnosi się stal nierdzewna. Nie zmienia to jednak zasad obsługi — czystość węzła i ustawienie mocowań decydują o trwałości bardziej niż samo wykonanie materiałowe.

Zanim wymienisz napęd

Wyklucz przyczyny leżące poza nim: nieszczelność doprowadzenia, zanieczyszczone prowadzenia, zapieczone osadzenie słupka. Jeden opór w łańcuchu ruchu daje objaw identyczny z uszkodzeniem siłownika.

Oś pracy wyznaczają blachy mocujące

Siłownik ustala para blach o różnej długości, sięgających do dwóch oddalonych punktów. Wygięta blacha albo owalny otwór sworznia sprawią, że nowy napęd od pierwszego cyklu będzie pracował poza osią.

Wycena i realizacja

Podaj numer 48010-33036, model i numer seryjny naczepy oraz krótki opis objawu, najlepiej ze zdjęciem węzła mocowania. Obsługujemy floty krajowe i niemieckojęzyczne. Dostępność, cenę i termin potwierdzamy przy wycenie: +48 604 800 869.

Numer katalogowy Spitzer; dokładna kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Co oznacza, że siłownik jest dostarczany jako kompletny?

Że otrzymujesz go w postaci gotowej do zabudowy w węźle bariery, a nie jako zestaw części do złożenia. Przy naprawie oznacza to jedną decyzję zamiast kilku: zamiast dobierać elementy składowe, wymieniasz cały napęd. Sposób jego zamocowania w Twojej naczepie i tak potwierdzamy przed wysyłką.

Dlaczego akurat wykonanie ze stali nierdzewnej?

Siłownik pracuje na grzbiecie zbiornika, czyli w miejscu całkowicie odsłoniętym: pył osiadający przy załadunku, deszcz, sól drogowa zimą. Wykonanie Niro odnosi się do tych warunków. Nie zmienia to jednak zasad obsługi — czystość węzła i prawidłowe ustawienie mocowań pozostają decydujące.

Bariera unosi się wolno i nierówno. Wymieniać siłownik?

Nie od razu. Najpierw sprawdź drożność i szczelność doprowadzenia powietrza, potem opory w węzłach: osadzenia słupków, tuleje ślizgowe i rurę przesuwną. Objaw identyczny z uszkodzeniem napędu daje jeden zapieczony punkt obrotu. Siłownik podejrzewamy, gdy reszta układu porusza się swobodnie.

Naprawiać siłownik czy wymieniać na nowy?

Decyzję podejmujemy po oględzinach i sprawdzeniu pracy w zabudowie — nie podajemy z góry ani kryterium, ani przewidywanej żywotności, bo zależą one od liczby cykli, warunków pracy i stanu mocowań. Wymiana na komplet bywa rozsądniejsza wtedy, gdy węzeł pracował długo z luzem.

Co decyduje o osi pracy napędu po wymianie?

Para blach mocujących o różnej długości — to one ustalają siłownik w dwóch oddalonych punktach. Jeśli którakolwiek jest wygięta albo ma owalny otwór sworznia, nowy napęd od pierwszego cyklu będzie pracował poza osią. Dlatego oba mocowania ogląda się przed zabudową.