Tuleja z tworzywa

SKU: 30114-14015 · Kategoria: Podesty i drabiny Spitzer

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	Tuleja ślizgowa
Materiał	tworzywo sztuczne
Funkcja	prowadzenie ruchomych elementów bariery
Zespół	balustrada pneumatyczna
Pozycja w komplecie	6 szt.
Seria	SF / SK
Producent	Spitzer
Jednostka	szt

Tuleja z tworzywa — tuleja ślizgowa prowadząca ruchome elementy balustrady pneumatycznej w naczepach Spitzer serii SF/SK.

Drobny element o dużym wpływie na pracę całej bariery. W tej zabudowie pracuje sześć sztuk i to od nich zależy, czy balustrada unosi się równo na całej długości — tuleja jest jedynym elementem oddzielającym metal od metalu w punkcie prowadzenia.

Sześć punktów, jedno tempo zużycia

Tuleje pracują w tych samych warunkach, więc i zużywają się podobnie. Wymiana jednej sztuki przy pięciu wytartych daje nierówny opór na długości bariery i objaw wraca po krótkim czasie. Dlatego przy naprawie zwykle liczy się komplet, mimo że jednostką sprzedaży jest sztuka. Węzeł pracuje przy każdym cyklu obsługi: bariera idzie w górę przed wejściem na pomost, w dół przed jazdą.

Luz słychać, zanim go zobaczysz

Pierwszym sygnałem jest stukanie na nierównościach, drugim nierówny ruch bariery przy podnoszeniu. Po demontażu potwierdza to jednostronne wytarcie, czasem wgniecenia od pyłu, który wszedł między powierzchnie. Kontrolę prowadzi się przy złożonej barierze, gdy węzeł jest odciążony. Sprawdź przy tym rurę przesuwną: nowa tuleja na porysowanej powierzchni zużyje się szybciej niż poprzednia.

Zapytanie

Jednostką sprzedaży jest sztuka, więc przy zapytaniu podaj, czy wymieniasz pojedyncze prowadzenie, czy komplet sześciu. Do tego numer 30114-14015 oraz model i numer seryjny naczepy. Cenę i termin potwierdzamy w odpowiedzi na zapytanie: +48 604 800 869.

Numer katalogowy Spitzer; dokładna kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Dlaczego w komplecie jest sześć tulei?

Bo tyle punktów prowadzenia ma bariera pneumatyczna w tej zabudowie. Praktyczny wniosek jest prosty: tuleje zużywają się w podobnym tempie, więc wymiana jednej sztuki przy pięciu zużytych daje nierówny opór na długości bariery. Przy naprawie zwykle liczy się komplet, a nie pojedyncza pozycja.

Po czym poznać zużytą tuleję ślizgową?

Po luzie w prowadzeniu, który słychać jako stukanie przy jeździe, i po nierównym ruchu bariery podczas podnoszenia. Wyjęta tuleja ma wtedy widoczne wytarcie po jednej stronie, czasem wgniecenia od pyłu, który wszedł między powierzchnie. Kontrolę robi się przy złożonej barierze, gdy węzeł jest odciążony.

Czy tuleja z tworzywa wymaga smarowania?

To element ślizgowy prowadzący ruch, a nie łożysko toczne — kluczowa jest czystość powierzchni współpracujących. Na grzbiecie zbiornika osiada pył z załadunku, który w połączeniu z gęstym smarem tworzy pastę przyspieszającą zużycie. Zalecenia dla konkretnego wykonania potwierdzamy z działem części.

Co jeszcze wymienić przy okazji tulei?

Sprawdź rurę przesuwną w słupku i linkę stalową, bo pracują w tym samym łańcuchu ruchu i zużyta tuleja mogła je nadmiernie obciążyć. Jeżeli bariera od dłuższego czasu chodziła z oporem, obejrzyj również mocowanie siłownika — nierówny ruch odbija się na jego punktach zamocowania.

Czy nowa tuleja na porysowanej rurze ma sens?

Zużyje się szybciej niż poprzednia, bo to rysy na rurze przesuwnej wykonują pracę ścierną. Przed montażem sprawdź powierzchnię, po której tuleja się przesuwa — jeśli jest naruszona, sama wymiana tulei odsuwa problem tylko o kilka miesięcy.