Konsola końcowa pomostu

SKU: 20802-08529 · Kategoria: Podesty i drabiny Spitzer

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	Konsola pomostu, końcowa
Przeznaczenie	balustrada pneumatyczna
Położenie	koniec pomostu
Umiejscowienie	grzbiet zbiornika
Seria	SF / SK
Producent	Spitzer
Jednostka	szt

Konsola końcowa pomostu, pod balustradę pneumatyczną — wspornik zamykający ciąg chodnika na grzbiecie zbiornika Spitzer serii SF/SK.

Ostatni wspornik pomostu komunikacyjnego. Podpiera kratę na krańcu ciągu i jednocześnie stanowi punkt oparcia dla skrajnego odcinka bariery — to węzeł, w którym schodzą się dwa zespoły: podest i balustrada.

Koniec ciągu pracuje jak wspornik

Za ostatnią podporą ruszt nie ma już dalszego oparcia, więc każde przejście obsługi i każda nierówność drogi odkładają się właśnie tutaj — stąd luzy i pęknięcia powłoki na krańcu pomostu.

Trzy konsole, trzy różne punkty

W jednym pomoście pracują wsporniki o różnym przeznaczeniu: przy wejściu, na długości i na zakończeniu. Ta sztuka jest dodatkowo przygotowana pod balustradę pneumatyczną, w której barierę stawia siłownik — punkty mocowania są rozmieszczone inaczej niż w wersji ręcznej. Pierwszym pytaniem przy doborze jest więc typ balustrady, drugim punkt zabudowy.

Pomiar przed zamówieniem

Zdejmij odcinek kraty nad węzłem i zmierz wysięg wspornika, rozstaw otworów w stopie mocowanej do zbiornika oraz odległość górnej płaszczyzny od płaszcza. Zdjęcie węzła z boku bywa ważniejsze od samych liczb, bo w komplecie występują konsole o różnych wysięgach.

Co obejrzeć przy demontażu

Punkt styku stopy z płaszczem zbiornika, komplet śrub mocujących kratę oraz zakończenie rusztu, które przy manewrowaniu bierze uderzenia jako pierwsze. Wymiana samej konsoli na wgniecionym krańcu kraty nie usunie przyczyny drgań.

Wycena

Podaj numer 20802-08529, typ balustrady oraz model i numer seryjny naczepy. Dostępność, cenę i termin potwierdzamy przy wycenie: +48 604 800 869.

Numer katalogowy Spitzer; dokładna kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Czym konsola końcowa różni się od pośredniej i tej przy wejściu?

Miejscem pracy i tym, co się do niej mocuje. Końcowa zamyka ciąg pomostu i jest przygotowana pod balustradę pneumatyczną, pośrednia podpiera kratę na długości, a konsola przy wejściu obsługuje rejon drabiny. Wymiana wymaga wskazania konkretnego punktu, bo numery są różne i nie zastępują się nawzajem.

Czy konsola pod balustradę pneumatyczną pasuje do bariery składanej ręcznie?

Nie zakładaj tego. Ta sztuka jest przewidziana pod zespół pneumatyczny, w którym barierę stawia siłownik, a punkty mocowania są rozmieszczone inaczej niż w wersji ręcznej. Przed zamówieniem ustal, jaki typ balustrady ma Twoja naczepa — od tego zaczynamy każdy dobór w tej sekcji.

Jak zmierzyć konsolę przed zamówieniem?

Zdejmij odcinek kraty nad węzłem i zmierz wysięg wspornika, rozstaw otworów w stopie mocowanej do zbiornika oraz odległość górnej płaszczyzny od płaszcza. Zrób też zdjęcie całego węzła z boku — sam wymiar bez kontekstu bywa mylący, bo w komplecie pracują konsole krótkie i długie.

Co sprawdzić przy demontażu konsoli końcowej?

Obejrzyj punkt, w którym konsola styka się z płaszczem zbiornika: pękająca powłoka i ślady korozji podpowiadają, że węzeł pracował. Przejrzyj też komplet śrub mocujących kratę oraz stan samego rusztu na krańcu, bo koniec pomostu jest najbardziej narażony na uderzenia przy manewrowaniu.

Dlaczego akurat na końcu pomostu krata drga najmocniej?

Bo za ostatnią podporą ruszt nie ma już dalszego oparcia i pracuje jak wspornik. Każde przejście obsługi i każda nierówność drogi odkładają się właśnie w tym węźle. Stąd bierze się większość luzów i pęknięć powłoki obserwowanych na krańcu ciągu.