Pon–Pt 06:00–20:00  |  Sob 07:00–15:00 biuro@magnumchorula.pl
Sklep części PHS Magnum Zapytanie
PHS Magnum Części zamienne Podesty i drabiny Spitzer Wspornik oparcia poręczy

Wspornik oparcia poręczy

SKU: 20801-08787 · Kategoria: Podesty i drabiny Spitzer
● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji
Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

TypWspornik / pałąk oparcia
Funkcjaoparcie poręczy w położeniu transportowym
Zespółbalustrada składana ręcznie
Pozycja w kompleciepoz. 4-5
SeriaSF / SK
ProducentSpitzer
Jednostkaszt

Wspornik oparcia poręczy — pałąk, na którym spoczywa poręcz balustrady po złożeniu bariery w naczepach Spitzer serii SF/SK.

Element bierny składanej balustrady, występujący w komplecie jako pozycja 4-5. Przyjmuje ciężar poręczy po opuszczeniu bariery i utrzymuje rurę w odstępie od powierzchni pomostu, żeby nie obijała kraty ani płaszcza zbiornika.

Pracuje wtedy, gdy naczepa jedzie

To odwrotny rytm niż w dźwigniach i słupkach: pałąk jest obciążony od chwili złożenia bariery do momentu ponownego wejścia na grzbiet zbiornika, czyli przez większość doby. Nie przenosi ciężaru człowieka, tylko masę rury i drgania przenoszone z drogi na konstrukcję pomostu.

Objawy widać po ułożeniu poręczy

Uszkodzenie tej części rozpoznaje się nie po niej samej, lecz po tym, jak bariera leży na złożonej naczepie. Wgniecenie w punkcie styku z rurą, starta powłoka, rozgięcie pałąka na zewnątrz i luz w mocowaniu to objawy, które warto potwierdzić prostą próbą: chwyć złożoną poręcz i spróbuj poruszyć nią w pionie.

Wymiana parami

Jeśli przyczyną jest zużycie, a nie pojedyncze uderzenie, oba oparcia wymienia się razem — pałąk o innej wysokości ustawi rurę skośnie nawet wtedy, gdy jest nowy. Przed zamówieniem sprawdź sposób mocowania na pomoście i dołącz zdjęcie węzła, bo wysokość zabudowy zależy od typu zbiornika.

Wycena i realizacja

Podaj numer 20801-08787, liczbę sztuk oraz model i numer seryjny naczepy. Wycenę z terminem realizacji przygotowujemy po zapytaniu — cen nie publikujemy: biuro@magnumchorula.pl .

Numer katalogowy Spitzer; dokładna kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Po co barierze osobny wspornik oparcia, skoro poręcz i tak leży na pomoście?
Bo poręcz nie powinna opierać się bezpośrednio o kratę ani o płaszcz zbiornika. Pałąk wyznacza jej położenie transportowe i utrzymuje odstęp, dzięki czemu rura nie obija powierzchni podczas jazdy i nie przenosi drgań na sam pomost. W komplecie występuje jako pozycja 4-5.
Poręcz po złożeniu leży krzywo — czy to wina wspornika?
Często tak, ale nie zawsze. Zacznij od sprawdzenia, czy oba pałąki oparcia stoją na tej samej wysokości i czy żaden nie jest rozgięty. Jeśli są równe, przyczyny szukaj w słupkach i ich osiach obrotu: wygięty słupek ustawi poręcz skośnie niezależnie od tego, w jakim stanie jest wspornik.
Jak sprawdzić stan wspornika przy przeglądzie?
Chwyć złożoną poręcz i sprawdź, czy da się nią poruszyć w pionie — wyczuwalny luz oznacza rozgięcie pałąka lub luz w jego mocowaniu. Obejrzyj też punkt styku: wytarta powłoka i wgniecenie od rury świadczą o tym, że element pracował pod obciążeniem dłużej, niż powinien.
Czy przy wymianie wspornika trzeba zdejmować poręcz?
Poręcz zwykle wystarczy podnieść i podeprzeć, żeby uwolnić punkt oparcia — pełnego demontażu bariery nie robimy dla samego pałąka. Zakres zależy od tego, jak wspornik jest przymocowany w Twojej naczepie, dlatego przy zapytaniu warto dołączyć zdjęcie tego węzła.
Wymieniać jeden pałąk czy oba naraz?
Oba, jeśli poręcz ma leżeć poziomo. Wspornik po jednej stronie o innej wysokości ustawi rurę skośnie nawet wtedy, gdy sam jest nowy. Wyjątkiem jest uszkodzenie mechaniczne jednego węzła po uderzeniu — wtedy wymiana punktowa wystarcza.
Zadzwoń Napisz
Pogotowie Techniczne TIR & SILO +48 602 716 551
Zapytanie