Przepustnice membranowe AKO — jedna część dla flot wielu marek
PHS Magnum od 1990 roku serwisuje i zaopatruje w części silonaczepy eksploatowane w Polsce i całym regionie DACH. Jako warsztat multi-brand obsługujemy floty mieszane — w jednym zleceniu trafiają do nas pojazdy różnych producentów, z różną armaturą toru rozładunkowego. Przepustnica membranowa AKO jest dobrym przykładem części, którą dobiera się według przyłącza, a nie marki naczepy: liczy się średnica DN i zgodność kołnierza, a nie logo na zbiorniku.
Przepustnica membranowa steruje przepływem materiału sypkiego w torze rozładunkowym. Odcięcie realizuje tu elastyczna manszeta (membrana) zaciskana wewnątrz korpusu — w świetle przepływu nie ma sztywnej klapy ani kuli. Daje to gładkie, pełne zamknięcie kanału i ogranicza ryzyko zawieszania się ładunku, co bywa istotne przy materiałach skłonnych do osadzania. Elementem zużywającym się jest sama manszeta NBR — to ona pęka, twardnieje i rozwarstwia się po wielu cyklach kontaktu z granulatem czy innym materiałem sypkim. Dlatego prowadzimy ją jako osobną część zamienną: wymiana wkładu przywraca szczelność bez ingerencji w korpus.
Specyfikacja techniczna
Przepustnice membranowe AKO w wykonaniu standardowym:
| Cecha | Specyfikacja |
|---|---|
| Korpus | aluminium |
| Kołnierz | aluminium |
| Uszczelnienie (manszeta) | NBR czarna |
| Norma | DIN 28460 |
| Klasa kołnierza | PN 10/16 |
| Membrany wewnętrzne | DN80, DN100 |
| System siostrzany | Prokosch (zawory i membrany) |
Wymiary kołnierza
| Rozmiar DN (mm) | Norma kołnierza | Rozstaw otworów (mm) | Średnica otworów (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|---|
| DN80 | PN 10/16 | 160 | 18 | 226 |
| DN100 | TW3 | 150 | 14 | 282 |
| DN100 | PN 10/16 | 180 | 18 | 282 |
DN100 występuje w dwóch wykonaniach kołnierza (TW3 oraz PN 10/16), różniących się rozstawem i średnicą otworów — wykonanie dobiera się do przyłącza w danym torze rozładunkowym. Przed zamówieniem prosimy potwierdzić wariant kołnierza dla konkretnego węzła.
Membrana wewnętrzna jest wymiennym elementem eksploatacyjnym, dostępnym osobno do każdego typu przepustnicy — w rozmiarach DN80 i DN100. Niezależnie od systemu AKO prowadzimy także siostrzany system membranowy firmy Prokosch (zawory oraz membrany), co pozwala skompletować kompatybilny element nawet wtedy, gdy na naczepie zastano armaturę innego producenta.
Aluminiowy korpus i kołnierz utrzymują niską masę własną przepustnicy — w torze rozładunkowym takich punktów bywa kilka, więc waga ma znaczenie dla ładowności pojazdu. Czarna manszeta NBR odpowiada za właściwe odcięcie i jest, z natury rzeczy, częścią o ograniczonej żywotności: pracuje cyklicznie w kontakcie z materiałem sypkim, dlatego planowa wymiana membrany jest tańsza i pewniejsza niż doraźna reakcja na utratę szczelności w trasie. Standard kołnierza DIN 28460 w klasie PN 10/16 zapewnia, że przepustnica danej średnicy pasuje wymiarowo do typowego przyłącza rozładunkowego i daje się wymienić bez przeróbek — pod warunkiem potwierdzenia rozstawu i średnicy otworów dla konkretnego węzła.
Kompatybilność z markami silonaczep
Ponieważ przepustnicę dobiera się do przyłącza kołnierzowego (DIN 28460, PN 10/16) i średnicy DN, ta sama część zamienna trafia do silonaczep różnych marek z naszego serwisu:
- Spitzer — serie SF (niewywrotna) i SK (wywrotna).
- Feldbinder — linie EUT (niewywrotna) i KIP (uchylany silos).
- Kässbohrer — modele K.SSK i K.SSL.
- Inni europejscy producenci — pojazdy z analogicznym torem rozładunkowym, w którym zastosowano przepustnicę membranową na kołnierzu DIN 28460.
Dobór nie opiera się na typie naczepy, lecz na rzeczywistym przyłączu i systemie membranowym faktycznie zamontowanym na pojeździe. Jeśli na danej silonaczepie zamontowano przepustnice AKO, najwygodniej utrzymać spójność jednego systemu na całym torze materiałowym — ujednolica to gospodarkę membranami zapasowymi i upraszcza serwis. Tam, gdzie historia floty doprowadziła do wymieszania systemów AKO i Prokosch, pomagamy uporządkować tor przy renowacji i dobrać odpowiednik z siostrzanej linii.
Magazyn części w Choruli
Przepustnice AKO, membrany wewnętrzne DN80/DN100 oraz elementy systemu Prokosch utrzymujemy na stanie w Choruli k. Opola — 4 km od węzła autostrady A4, ok. 180 km od granicy DE. Bliskość A4 skraca dostawę zarówno na rynek krajowy, jak i do flot pracujących w całej UE.
Prowadzimy realny stan magazynowy tego, co schodzi w serwisie multi-brand — manszeta NBR jest jedną z najczęściej wymienianych części toru rozładunkowego, więc membrany DN80 i DN100 trzymamy na bieżąco. Możliwe są zamówienia zgrupowane z innymi elementami orurowania, wysyłka kurierska na terenie Polski i UE oraz odbiór osobisty w Choruli. W sprawie dostępności i kompletacji pod konkretne przyłącze — zapytaj o wycenę.
Specjalistyczne portale
Dla flot jednej marki prowadzimy dedykowane katalogi części z pełnym kontekstem modelowym:
- Przepustnice membranowe AKO — Spitzer (SF/SK) — dobór i serwis przepustnic w silonaczepach Spitzer.
- Przepustnice membranowe AKO — Feldbinder (EUT/KIP) — przepustnice i membrany w liniach Feldbinder EUT i KIP.
Wymianę membran i regenerację toru rozładunkowego wykonujemy także w ramach serwisu silonaczep PHS Magnum.
Powiązane kategorie
- Zawory klapowe Ebro — zawory klapowe (motylkowe) Ebro, korpus aluminium, Perbunan.
- Zawory klapowe pozostałe — zawory klapowe Burgmer i Kraft wraz z akcesoriami.
- Zawory kulowe teflonowe — zawory kulowe z uszczelnieniem teflonowym.
- Zobacz też: katalog części zamiennych, serwis silonaczep PHS Magnum.
Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 lat w branży, auditor wewnętrzny ISO 9001:2015 (DEKRA).
