Zdjęcie poglądowe — może różnić się od dostarczanego wariantu.
Smarowniczka kątowa M10x1
Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.
Parametry
| Typ | smarowniczka kątowa |
|---|---|
| Gwint | M10x1 |
| Końcówka | stożkowa (pod końcówkę smarownicy) |
| Miejsce zabudowy | punkty smarne podwozia i osprzętu naczepy |
| Jednostka | opk |
Smarowniczka katowa M10x1 — kątowa smarowniczka (kalamitka) o gwincie M10x1 do punktów smarnych i przegubów w naczepach do materiałów sypkich.
Odgięty króciec stożkowy jak w wykonaniu M8x1, ale gwint grubszy. To osobna pozycja, nie wariant tej samej: M10x1 spotyka się w cięższych węzłach, których korpus ma większe gniazdo.
Gniazdo w korpusie rozstrzyga
Zmierz gwint wykręconego egzemplarza albo samego otworu, zanim zamówisz. Przejściówka z M8x1 to zły pomysł: każde dodatkowe połączenie w tak drobnym elemencie daje nowe miejsce wycieku smaru pod ciśnieniem i podnosi króciec o kilka milimetrów, przez co zaczyna on kolidować z osłoną węzła.
Gdy gwint gniazda jest wyrobiony
Luźno siedząca kalamitka wypycha się przy nabijaniu smarownicy i gubi smar dokładnie tam, gdzie miał wejść do węzła. Sama wymiana smarowniczki niczego wtedy nie załatwi — trzeba naprawić gniazdo w korpusie. Warto to ocenić przed zamówieniem, bo przesądza o zakresie roboty i o tym, czy wystarczy drobnica, czy potrzebny jest warsztat.
Rytm kontroli
Drożność punktów sprawdza się przy każdym smarowaniu podwozia, a nie przy okazji innych prac: nabijasz smar i patrzysz, czy świeży pokazuje się przy uszczelnieniu węzła. Jeśli nie wychodzi, kalamitka jest zapchana albo droga smaru w korpusie została przerwana. Pozycja idzie w opakowaniu, bo punkty obsługuje się kompletem.
Zamówienie
Podaj gwint gniazd, liczbę punktów i wykonanie kątowe lub proste. Wycenę z terminem realizacji przygotowujemy po zapytaniu: +48 604 800 869.
