Zdjęcie poglądowe — może różnić się od dostarczanego wariantu.
Smarowniczka kątowa M8x1
Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.
Parametry
| Typ | smarowniczka kątowa |
|---|---|
| Gwint | M8x1 |
| Końcówka | stożkowa (pod końcówkę smarownicy) |
| Miejsce zabudowy | punkty smarne podwozia i osprzętu naczepy |
| Jednostka | opk |
Smarowniczka kątowa M8x1/9 — kątowa smarowniczka (kalamitka) o gwincie M8x1, doprowadzająca smar do przegubów i punktów smarnych naczepy.
Króciec jest odgięty, więc końcówkę smarownicy nabija się z boku, a nie osiowo. To cała różnica wobec wersji prostej o tym samym gwincie — i jedyny powód, dla którego kątową kalamitkę w ogóle się stosuje.
Kiedy kątowa jest jedynym wyjściem
Punkt smarny często siedzi pod osłoną, przy siłowniku albo w cieniu wspornika mechanizmu klapy. Nad takim gniazdem nie ma miejsca na osiowe dojście smarownicą: prosta kalamitka wkręci się bez oporu, ale nabić jej się nie da. Zanim zamówisz, sprawdź kierunek, z którego realnie podchodzi końcówka, i zapas miejsca przy pełnym wychyleniu węzła. Gwint zmierz na wykręconym egzemplarzu — od M10x1 różni go wyłącznie średnica, a na oko tego nie widać.
Co się psuje w kalamitce
Zawodzą dwie rzeczy: kulka zwrotna zapchana starym smarem oraz sam odgięty króciec, ułamany przy pracach warsztatowych. Objaw jest w obu przypadkach ten sam — smarownica stawia opór albo smar wypływa bokiem przy końcówce, zamiast pokazać się przy uszczelnieniu węzła. Zwlekanie kosztuje więcej niż część: węzeł pracuje wtedy na resztkach starego smaru, a jego regeneracja jest wielokrotnie droższa. Element wymienia się w całości; pozycja idzie w opakowaniu, bo przy przeglądzie podwozia kalamitki zmienia się zwykle kompletem punktów.
Wycena
Podaj gwint, liczbę punktów i wykonanie — kątowe czy proste. Cenę i termin potwierdzamy w odpowiedzi na zapytanie: biuro@magnumchorula.pl .
