Zdjęcie poglądowe — może różnić się od dostarczanego wariantu.
Odbój resora (tył)
Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.
Parametry
| Rodzaj | odbój resora (odbojnik zawieszenia) |
|---|---|
| Pozycja | tył / oś tylna |
| Materiał | guma |
| Funkcja | ograniczenie skoku resora, tłumienie uderzeń |
| Zalecana wymiana | parami, obie strony osi |
| Jednostka | szt |
Odbój resora tył — gumowy odbojnik zawieszenia przy tylnej osi, ograniczający skok resora i tłumiący twarde uderzenia w układzie jezdnym naczepy.
Ustawiony na drodze ugięcia resora: gdy zawieszenie dochodzi do końca skoku, uderzenie trafia w gumę, a nie w metal. Przy pełnym ładunku materiału sypkiego i na nierównej nawierzchni to on decyduje, jak energia dobicia rozejdzie się w ramie.
Objawy słychać wcześniej, niż widać
Zużycie zgłasza się z kabiny: twarde przebicia zawieszenia na nierównościach i głuche uderzenia przy pełnym ładunku. Dopiero potem widać przyczynę — pęknięcia, ubytki i trwałe zgniecenie gumy, często z olejem w porach. To element podwozia, poza zakresem dozoru TDT.
Zawsze para na oś
Nowy odbój po jednej stronie jest wyższy i twardszy od zużytego po drugiej, więc zawieszenie zaczyna pracować niesymetrycznie i inaczej rozkłada obciążenie na resory. Wymianę na osi tylnej prowadzi się obustronnie, nawet jeśli tylko jedna sztuka wygląda źle.
Co obejrzeć przy okazji
Sam resor i jego mocowania. Jeżeli odbój był zniszczony od dłuższego czasu, resor pracował z pełnym ugięciem i mógł zebrać pęknięcia. Warto sprawdzić też wspornik odboju — bywa wygnieciony przez twarde dobicia — oraz mocowania z grupy elementów złącznych .
Zamówienie
Podaj typ osi i zawieszenia, model naczepy albo numer seryjny; zdjęcie starego odboju z widocznym mocowaniem zwykle wystarcza. Zamawiaj parę na oś. Cenę i termin potwierdzamy w odpowiedzi na zapytanie: biuro@magnumchorula.pl .
Dopasowanie do typu osi i zawieszenia — do potwierdzenia z działem części.
