Uszczelka płaska

SKU: 008399 · Kategoria: Uszczelnienia Feldbinder

● Dostępne na zamówienie — krótki termin realizacji

Cena na zapytanie

Sprzedaż na wycenę. Podaj model naczepy lub numer seryjny zbiornika — dobierzemy właściwy wariant.

☎ +48 604 800 869

Parametry

Typ	uszczelka kołnierzowa płaska
Materiał	guma NBR (biała)
Miejsce zabudowy	połączenia kołnierzowe armatury i króćców zbiornika
Funkcja	uszczelnienie statyczne styku kołnierzy
Producent	Feldbinder
Jednostka	szt

Uszczelka kołnierzowa płaska z gumy NBR (białej) — wycinany krążek uszczelniający styk dwóch kołnierzy w instalacji naczepy do materiałów sypkich.

Uszczelnienie statyczne: dokręcone śruby ściskają krążek, guma odkształca się i wypełnia nierówności obu czół.

Dwie drogi doboru

Pierwsza to pomiar zdjętej sztuki - średnica zewnętrzna, wewnętrzna, grubość mierzona na nieuszkodzonym fragmencie oraz liczba i rozstaw otworów na śruby. Druga, wygodniejsza przy rozsypanej uszczelce: podaj typ i numer armatury, przy której pracuje, plus model naczepy. Dział części potwierdzi wtedy wykrój bez suwmiarki.

Jak rozpoznać materiał zdjętej sztuki

Krążek z NBR jest jasny i sprężysty - wraca do kształtu po naciśnięciu palcem. Wykonanie płytowe jest twarde jak karton i pęka przy zginaniu, teflonowe - gładkie i śliskie, bez powrotu sprężystego. Ten test w warunkach warsztatowych rozstrzyga szybciej niż jakikolwiek opis.

Miejsce pracy i objawy zużycia

Styk armatury z króćcem zbiornika silonaczepy lub cementonaczepy: krążek trzyma szczelność przy dopuszczalnym ciśnieniu rozładunku i znosi ścieranie granulatem. Zdjęta uszczelka płaska nie wraca na miejsce. Wcześniej rozpoznasz zużycie po utracie sprężystości, trwałym odcisku kołnierza, nacięciach na krawędzi i pyle materiału na obrzeżu.

Zapytanie

Podaj numer katalogowy albo oznaczenie armatury. Dostępność potwierdzamy przy wycenie - cen nie publikujemy: +48 604 800 869, biuro@magnumchorula.pl .

Numer katalogowy Feldbinder 008399; dokładne parametry i kompatybilność — do potwierdzenia z działem części.

Najczęstsze pytania

Czy da się zdjąć wzór ze zniszczonego wykroju?

Tak. Jeśli stara uszczelka rozpadła się przy demontażu, ułóż fragmenty na czole kołnierza - odtworzysz obrys i grubość. Gdy zostały tylko strzępy, odrysuj czoło kołnierza na kartonie razem z otworami na śruby i prześlij zdjęcie odrysu z przyłożoną miarką.

Czy da się dobrać tę uszczelkę po numerze armatury zamiast po wymiarach?

Tak - podaj typ i numer zaworu, przepustnicy lub złącza, przy którym uszczelka pracuje, oraz model naczepy. Dział części potwierdzi wtedy wykrój bez pomiaru, a Ty unikniesz ryzyka pomyłki przy zniszczonej starej sztuce.

Po czym rozpoznać wykonanie z gumy NBR (białej)?

Po kolorze i sprężystości: krążek jest jasny i wraca do kształtu po naciśnięciu, w odróżnieniu od sztywnych wykonań płytowych i od gładkiego, śliskiego PTFE. Jeżeli zdjęty element jest twardy jak karton, masz do czynienia z inną grupą uszczelek.

Czy uszczelkę można wyciąć samodzielnie z płyty?

Nie polecamy. Wykrój decyduje o rozkładzie docisku, a ręcznie cięty krążek ma nierówną krawędź, która staje się miejscem przecieku i szybciej się rozwarstwia. Przy nietypowym wymiarze lepiej potwierdzić dostępny wykrój w dziale części.

Czy nieszczelność zawsze oznacza uszczelkę?

Nie. Zanim zamówisz kolejny krążek, sprawdź czoła kołnierzy i równomierność dokręcenia śrub. Resztka poprzedniej gumy pod pasem docisku albo skorodowany gwint jednej śruby dają dokładnie ten sam objaw co zużyty materiał.