Ile czasu zajmuje transport silonaczepą z Chorulą do Berlina?

Czas jazdy netto z Choruli do Berlina: 6-7 godzin (520 km). Z uwzględnieniem obowiązkowych przerw kierowcy (czas pracy maksymalnie 4,5h jazdy ciągłej + 45 min przerwy, dziennie 9h jazdy w 11h tygodniu): typowo 1 dzień jeśli załadunek w godzinach rannych. Zakazy ruchu: w DE w niedzielę i święta od 00:00 do 22:00 (zakaz dla pojazdów >7,5 t). Planowanie trasy uwzględnia te ograniczenia.

Czy ciągniki PHS Magnum mają Euro 6 do wjazdu do Umweltzone?

Tak — wszystkie 26 ciągników DAF XF 480 we flocie ma silniki Euro 6 (EuroVI-E). Wjazd do wszystkich Umweltzone w Niemczech (Berlin, Hamburg, Monachium, Lipsk, Stuttgart, Frankfurt, Düsseldorf, Köln) bez ograniczeń. Świadectwo zgodności emisji aktualne dla każdego pojazdu, kontrolne plakietki Umweltplakette green (4).

Jakie dokumenty potrzebne przy transporcie do Niemiec?

Standard: CMR (międzynarodowy list przewozowy), faktura handlowa, dokument przewozowy (Frachtpapier). Dla materiałów ADR — dodatkowo świadectwo ADR pojazdu i kierowcy, dokumenty transportowe ADR. Dla żywności i materiałów food-contact — atest higieniczny, świadectwo czystości komory. Wszystkie dokumenty w wersji elektronicznej + papierowej do okazania na kontroli.

Najczęstsze trasy DACH z Choruli?

Z bazy w Choruli (4 km od A4) najczęstsze kierunki: (1) Berlin/Brandenburgia — przez A4 → A12 → 6-7h, (2) Lipsk/Saksonia — A4 → A14 → 5-6h, (3) Drezno → 3-4h, (4) Praga (Czechy) → 4-5h, (5) Wiedeń (Austria) → 7-8h, (6) Monachium/Bawaria → 9-10h, (7) Hamburg/Niemcy północne → 10-11h. Wszystkie zachodnie kierunki przez przejście Görlitz/Zgorzelec (A4).

Jakie są koszty stałe transportu DACH?

Koszt transportu silosem z Polski do DACH zależy od dystansu, materiału, czasu trwania (loading window u producenta + transit + unloading + waiting). Standardowe elementy: opłaty drogowe (Maut DE), AdBlue, opłaty graniczne (post-Brexit z UK), opłaty parkingowe. Dla regularnych klientów stawka kontraktowa miesięczna. Wycena indywidualna na zapytanie.

Co z czasem pracy kierowcy na trasach DACH?

Rozporządzenie UE 561/2006: maksymalnie 9h jazdy dziennie (do 10h dwa razy w tygodniu), 45 min przerwy po 4,5h jazdy ciągłej, 11h odpoczynku dziennie (skrócony 9h max 3× tydzień). Tygodniowo maksymalnie 56h jazdy + 90h przez 2 tygodnie. PHS Magnum prowadzi grafiki uwzględniające te limity — kierowcy nigdy nie jeżdżą po ich przekroczeniu. Naruszenia = mandat ITD + zawieszenie pojazdu.

Czy obsługujemy transport poza UE?

Nie wykonujemy transportów do krajów spoza Schengen wymagających odpraw celnych granicznych (UK po Brexicie, Norwegia, Szwajcaria — pozaeuropejskie). Operujemy wyłącznie w UE: Polska + Niemcy + Austria + Czechy + Słowacja + Holandia + Belgia + Francja + Włochy + Hiszpania. Dla destynacji poza UE — łączymy się z partnerami branżowymi (przewoźnicy specjalizujący się w odprawach).

Co przy weekendowych ograniczeniach ruchu w DE/AT?

Niemcy i Austria mają zakaz ruchu pojazdów >7,5 t w niedzielę i święta państwowe od 00:00 do 22:00. Dla transportów do Niemiec planujemy załadunek poniedziałek-piątek z dotarciem do odbiorcy nie później niż sobota wieczorem. Wyjątki: kierowcy w trasie mogą stać na parkingach autostradowych, ale nie ruszać. Niektóre materiały (FRC perishable) mają wyjątki — to inne grupy ładunków, nie nasze.

27.05.2026

Trasy silonaczep z Polski do Niemiec, Austrii, Czech — czasy, koszty, dokumenty

Flota silonaczep PHS Magnum gotowa do trasy DACH — ciągniki DAF Euro 6 z certyfikatem Umweltzone

W skrócie

Trasy silonaczep PHS Magnum z bazy w Choruli obejmują Polskę + DACH + Czechy + Słowacja. Flota 26 ciągników DAF Euro 6 + 30+ silonaczep 60 m³, wszystkie certyfikowane do wjazdu do Umweltzone.

Kierunek	Dystans	Czas jazdy	Typowy czas dostawy
Berlin	520 km	6-7 h	1 dzień
Drezno	280 km	3-4 h	1 dzień
Praga	380 km	4-5 h	1 dzień
Lipsk	460 km	5-6 h	1 dzień
Wiedeń	600 km	7-8 h	1 dzień
Monachium	780 km	9-10 h	2 dni
Hamburg	820 km	10-11 h	2 dni
Frankfurt	850 km	11-12 h	2 dni
Stuttgart	920 km	12-13 h	2 dni
Rotterdam (NL)	1100 km	13-14 h	2 dni

Geograficzna pozycja Choruli — atut logistyczny

Baza PHS Magnum leży 4 km od węzła autostrady A4 (Przywory) i 180 km od polsko-niemieckiej granicy w Zgorzelcu (Görlitz). To pozwala obsłużyć całą zachodnią i południową Europę:

A4 → A12 (DE) → Berlin/Brandenburgia
A4 → A14/A38 (DE) → Lipsk/Saksonia/Turyngia
A4 → CZ-D1 → Praga/Brno/Ostrava
A4 → CZ-D5 → Wiedeń/Linz (Austria)
A4 → A9 (DE) → Monachium/Bawaria
A4 → A2 (DE) → Hamburg/Niemcy północne

Pozycja Choruli oszczędza średnio 150-300 km w porównaniu z bazą np. w Warszawie czy Łodzi — dla każdej dostawy zachodniej.

Główne trasy z Choruli

Berlin i Brandenburgia (Berlin Brandenburg, BER airport region)

Trasa: Chorula → A4 → przejście Görlitz/Zgorzelec → A4 (DE) → A12 → Berlin
Dystans: 520 km
Czas jazdy netto: 6-7 h
Typowy czas dostawy: 1 dzień (loading 06:00 → unload 18:00)

Główni odbiorcy w Brandenburgii: zakłady chemiczne Schwedt, Eisenhüttenstadt, parki przemysłowe wzdłuż A12. Częste materiały: granulaty PE/PP, regranulaty z polskich recyklerów.

Drezno i Saksonia

Trasa: Chorula → A4 → Görlitz → A4 (DE) → Dresden
Dystans: 280 km
Czas jazdy: 3-4 h
Czas dostawy: typowo 1 dzień (możliwa same-day przy załadunku wczesnym)

Drezno to najbliższy duży niemiecki ośrodek od Choruli. Klienci: zakłady chemiczne Dresden-Heidenau, BASF Sites, zakłady plastiku w okolicy.

Lipsk i Halle

Trasa: Chorula → A4 → A14 → Leipzig
Dystans: 460 km
Czas: 5-6 h

Lipsk to centrum logistyczne wschodniej części DE — DHL hub, BMW Werk. Wokół Lipska duża koncentracja chemii i opakowań.

Praga i Czechy

Trasa: Chorula → A4 → CZ-D1 (przez przejście Cieszyn/Krzyżowice → Bohumin lub Boboszów)
Dystans: 380 km
Czas: 4-5 h

Czechy to drugi co do wielkości rynek DACH dla PHS Magnum. Duża baza producentów polimerów (Synthos Kralupy, Unipetrol). Brno (640 km, 7h) i Ostrava (220 km, 3h) — typowe destinacje.

Wiedeń i Austria

Trasa: Chorula → A4 → A1 (CZ) → A5 (AT) → Wien
Dystans: 600 km
Czas: 7-8 h
Czas dostawy: 1 dzień (planowanie load w czwartek-piątek z dostawą do AT poniedziałek rano)

Austria specyficzna: pełen Maut na autostradach (~0,35 EUR/km dla zestawów), zakaz ruchu w nocy (22:00-05:00) na większości autostrad. Główni odbiorcy: Borealis Linz, OMV Schwechat, Wienerberger.

Monachium i Bawaria

Trasa: Chorula → A4 → A17 → A9 → München
Dystans: 780 km
Czas: 9-10 h
Czas dostawy: 2 dni (dotarcie wieczorem dnia 1, unload dnia 2)

Monachium — duży hub automotive (BMW), chemii (Wacker), opakowań. Trasa przez Drezno-Lipsk-Norymberga.

Hamburg i Niemcy północne

Trasa: Chorula → A4 → A2/A24 → Hamburg
Dystans: 820 km
Czas: 10-11 h

Hamburg = port + duże zakłady chemiczne (Holborn, Mineralöl). Trasa wymaga 2 dni typowo — kierowca przerwa nocna gdzieś między Berlinem a Hamburgiem.

Ograniczenia tras DACH

Zakaz ruchu weekendowy

Niemcy: niedziela i święta państwowe — zakaz dla pojazdów >7,5 t DMC od 00:00 do 22:00. Kierowcy mogą stać na parkingach autostradowych ale nie ruszać. Wyjątki: pojazdy z towarami szybko psującymi się (FRC), nie nasze.

Austria: niedziela i święta — zakaz 00:00-22:00 dla >7,5 t. Dodatkowo na niektórych odcinkach (Brennerautobahn) zakaz w sezonie letnim w soboty.

Czechy: bez zakazu weekendowego dla pojazdów >7,5 t — można jeździć w niedzielę.

Włochy: zakaz w niedzielę + dni ustawowo wolne, godziny zmieniają się sezonowo (komunikat ministerialny).

Planowanie tras musi te zakazy uwzględniać. Standard PHS Magnum: dostawa w piątek wieczorem lub poniedziałek rano, nigdy “w przebiegu” weekendu.

Czas pracy kierowcy (Rozporządzenie 561/2006)

Maksymalnie 9 h jazdy dziennie (do 10h max 2× w tygodniu)
45 min przerwy po 4,5h jazdy ciągłej
11 h odpoczynku dziennie (skrócony 9h max 3× tydzień)
Tygodniowo: max 56h jazdy
W okresie 2 tygodnie: max 90h

PHS Magnum prowadzi tachografy cyfrowe, dyspozytor weryfikuje ślady przed każdą trasą. Naruszenia = mandat ITD od 1500 do 8000 PLN + zatrzymanie pojazdu na 24-72h.

Maut (opłaty drogowe)

Niemcy: Toll Collect, stawka zależna od emisji + długości. Dla zestawu 44 t Euro 6: ~0,189 EUR/km.
Austria: GO-Box, ~0,40 EUR/km dla zestawu Euro 6.
Czechy: MyTo CZK, ~0,3 EUR/km.
Słowacja: Skytoll, ~0,3 EUR/km.
Włochy, Francja, Hiszpania: vinietowo + częściowo elektronicznie.

Maut to znaczący koszt transportu — typowo 20-30% kosztów trasy DACH. Dla regularnych klientów uwzględniony w stawce kontraktowej.

Dokumenty transportowe

Podstawowe (każdy transport)

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) — międzynarodowy list przewozowy
Frachtbrief / Frachtpapier (lista przewozowa) — wersja krajowa DE
Faktura handlowa — od producenta do odbiorcy
Certyfikat pochodzenia (jeśli wymagany)

Dla materiałów chemicznych

MSDS (Material Safety Data Sheet) — karty charakterystyki, obowiązkowe pokład
Świadectwo zgodności z REACH — chemia zarejestrowana w UE
ADR Document (jeśli klasa niebezpieczna) — dokument transportowy ADR

Dla materiałów food-contact

Atest higieniczny — od producenta
Świadectwo czystości komory (CEFIC Cleaning Document)
Atest food-grade silonaczepy (jeśli wymagany przez odbiorcę)

Dla regranulatów

Świadectwo źródła (informacja od recyklera — z czego materiał, z którego batchu)
Wyniki analiz (MFI, dystrybucja granulometryczna, opcjonalnie spektroskopia)
Świadectwo zgodności z EU 10/2011 (food-contact regulacje)

Planowanie trasy — workflow PHS Magnum

Zlecenie: klient przesyła awizo z parametrami: materiał (rodzaj, ilość), miejsce załadunku, miejsce rozładunku, deadline, wymagania dodatkowe (mycie, dokumenty)
Wybór silonaczepy: dyspozytor wybiera silonaczepę dopasowaną do materiału (Schmidt Polska, Spitzer BT, Feldbinder)
Wybór kierowcy: według dostępności + uprawnień (ADR jeśli wymagane, języki obce dla DACH)
Pozycjonowanie: silonaczepa przyjeżdża do bazy klienta w awizowanym oknie
Załadunek: 1-2h zależnie od infrastruktury producenta
Trasa: zgodnie z planem, kontrola tachografu, raporty z postojów
Rozładunek: 1-1,5h u odbiorcy
CMR podpisany, faktura wystawiona, dokumentacja zarchiwizowana